大众ID.4实车曝光，比特斯拉好看

近日，大众官方发布了首款中型纯电SUV——ID.4内饰图。新车内饰与ID.3类似，都采用了简约设计风格。同时，新车是最早国产的ID.车型，目前已经在德国的茨维考工厂开始生产，并计划于9月底正式全球首发。

外观方面，ID.4整体延续了ID.车系的简洁前卫的设计风格，全封闭式进气格栅配合可点亮的大众logo，充满未来感，前脸线条营造出两“X”字的轮廓，使整车造型显得非常活泼，两侧配有尺寸较大的通风孔，兼顾疏导气流和为刹车系统引降温的效果。

侧面来看，新车采用双色设计，营造出悬浮式车顶感觉，腰线与门板下方修饰线营造出紧致的车身线条，官方表示，ID.4的空气阻力系数为0.28，尾部强调层次感，尾灯的设计与前脸相呼应，依旧采用了贯穿式LED造型，整体感突出。

ID.4的内饰初看其实并不惊艳，没有自带热度的大连屏或者多屏设计，布局上也采用了传统的T字形，三辐式多功能方向盘除了两侧钢琴漆多功能按键比较显档次，其他一切都很中规中矩。当然大众没有忘记传统的蓝色元素，中控面板的蓝色饰条和氛围灯颜色都突出了这台车的新能源身份。

尺寸相对较小的液晶屏和大尺寸中控屏都以悬浮式设计，为了保证常用功能的便捷性，ID.4依然保留了不少实体按键，不过按键的设计上更加扁平化，自带一种触控感。

值得注意的是，ID.4没有采用常见的电子档杆或者旋钮式换挡结构。通过仪表右侧的设计可以大概率猜测出，其换挡方式或与宝马i3类似，不过ID.4的位置更靠上，位于仪表右侧。

动力性能上，ID.4统一搭载了一台最高功率150kW的永磁同步电机，或还将推出双电机版本。续航方面，新车使用了来自宁德时代的三元锂电池，总能量83kWh，电池总质量476kg。它的NEDC综合工况续航555km，EPA工况下续航里程约为446公里。另外，ID.4还拥有150kW的快充能力，可在30分钟之内将电量充至80%。

据悉新车将在2020年内进行量产发布，届时大众汽车在国内新能源领域会成为一个极有力的竞争者。