CIVIC Hatchback的极致运动从何而来？

有人说保时捷911就是保时捷品牌的灵魂，即便是专注于赛道的保时捷GT2 RS上同样能够看到的911的影子。而对本田车情有独钟的我来说，CIVIC Hatchback给了我同样的意义，因为在每一位本田铁粉的心中都有一个关于Type-R的梦想。

可能你并不知道，“纽北最速前驱”本田Type-R的溯源车型就是第六代CIVIC Hatchback。有人说年轻就该有不羁的自由，去靠近你的梦想。而对于痴迷于JDM的我来说，CIVIC Hatchback就是让我无限靠近梦想的家伙。

合法的原厂“改装车”，省钱又省心

我们经常把专注于改造车型内外饰套件而不过分改造动力的朋友叫做“姿态玩家”，但你可能不知道，改装一款车哪有那么容易。不仅要考虑改装的相关规定的约束，更要费劲周折与资金去寻找符合车型规格尺寸的改装件，毫不夸张的说，10万元车型完整的改完之后，总体费用在15、20万元的大有人在。况且有时候并不是钱的问题，而是改装资源真的不好找。而CIVIC Hatchback到来之后，着实让我以及身边的朋友眼前一亮，当看见这款车时，我们内心深处都冒出了同一句话，“这车还用改吗？”。

Hatchback专属运动套件保持了与海外版本一致的设计，置于尾部中央的双圆柱式排气管实在是像极了Type R。极具张力的扰流板以及富有运动风格的超跑式扩散器进一步强化了车辆行驶的稳定性。熏黑隔栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等组成的黑色套件与时下烂大街的镀铬装饰条形成了鲜明的对比，这完全与我之前的想法不谋而合，贴膜的钱都省了。毕竟价格只有十多万元的车子，给搭配成这样实属不易。

黄金动力加持，CIVIC Hatchback也是“手波党”的福音

不可否认，在这个自动至上的时代，自动挡已经成为当今汽车发展的主流趋势。所以我们能看到市面的车型，留给钟爱于手动挡用户的车型正在逐渐减少。很庆幸，在CIVIC Hatchback上，依旧保留了那一份纯粹。沿用了号称黄金动力的1.5T地球梦发动机+CVT变速箱之外，还采用了6速手动变速箱，我相信这也是众多“手波”爱好者的福音。很明显，6速手动变速箱版本的CIVIC Hatchback就是我所期待的版本。

如果你是一个钟爱于操控的年轻人，我认为手动挡应该是最佳的选择。不用于一般家用的手动挡车型，CIVIC Hatchback的换挡杆更清晰且换挡的行程更短，在每一挡位都会有一种“吸入感”，丝毫不会给人换挡模糊的体验。此外，发动机对这款手动变速箱的宽容极高，这也使得驾驶者能够感受到低档位高转速的酣畅淋漓，也能直接跨两档换来舒适、经济的体验。

两厢的CIVIC Hatchback与三厢思域的区别并不单单是改变外观造型的那么简单。除了同样秒天秒地秒空气的动力总成之外，CIVIC Hatchback还采用了更短后悬的设计，相比于三厢车型的缩短了130mm，也正是由于这样的设定，整个车身看着更加低趴，此外，车身重心进一步得到优化，使得当你驾驶CIVIC Hatchback过弯时的稳定性更高。

2.2圈的转向行程明显区别于大多转向行程2.75圈的车型，营造了精确，指向性更强的驾驶感受，我想这也是东风本田细心之处。当你在山路加是这款车过弯时，能够更清晰的掌控车辆的运行轨迹，再加上短后悬赋予的低重心，能够真真正正感受到什么才是纯粹的驾驶乐趣，更上一次给我带来这种感受的车型还是保时捷911的卡雷拉4S车型。

#编辑总结

毫无疑问，这是一款的无论是看起来还是开起来都极其富有运动基因的车型。对于年轻人来说，它能满足你所有的幻想。因为它正如“多面体”一般，能够满足你的很多需求。如果你是一个居家的人，1.5T+CVT的动力总成将给你经济、舒适的行驶感受，478L的后备箱常规容积足够你的居家需求。如果你是一个钟爱于操控的手波党，那CIVIC Hatchback与生俱来的驾驶乐趣将带给你很多关于Type R的幻想。