特斯拉MODEL X：座舱很科幻，并且还有“鸥翼门”！

相信“特斯拉”品牌是电动车领域的领头羊，应该没有人会质疑。除了独特到有些另类的造型以外，其强大的加速力，也给我们留下了深刻的印象。比如这款拥有梦幻式座舱搭配鸥翼门的特斯拉MODEL X。

浑圆的造型并不像一款零百加速能跑到2.9秒的车。但就是这样的设计，几乎成为了时下最流行的电动车款式。

来看这个车头，你就比较好理解，特斯拉为什么会采用这样的设计了。因为电动车不需要搭载传统的汽油引擎，所以并不需要中网提供进气功能。一切的设计初衷都是为了获得更低的风阻系数，以此来降低能耗，实现长续航。

除了被取消的传统中网，比较吸睛以外，再有就是这个大灯组的造型了。特斯拉富有前瞻性的造车理念，怎么也不会在车灯这样的细节上露怯。除了大灯清洗与转向辅助灯以外，这款特斯拉MODEL X的大灯功能几乎是个满配的状态。有兴趣的朋友可以查阅一下资料。LED日行灯，很有未来感。

MODEL X被定位为中大型SUV，但你看这个离地间隙，能拿它来走烂路吗？显然不能，这也就说明，虽然定位是定位，但也要考虑实际使用场景，显然有标识的铺装道路，才是MODEL X真正游刃有余的“领地”。车身三围尺寸为：5036x2070 x1684mm。就这个长度和宽度，的确比较夸张，并且实车的体量感会很显大。

全系两款车型，轮胎规格都一致。均为前255/45 R20，后275/45 R20，老实讲这个尺寸已经不低了。但是你不要忽略一点，这款车型的高性能版可是有1140牛·米的最大扭矩。即便是后轮给到305mm宽度，也不为过。个人觉得，这也是为了续航方面的考虑，毕竟更窄的轮胎，也能降低降低一定的摩擦系数。

尾部比较饱满，可升降式尾翼显然不是为了耍帅，它的功能性一定会大于设计感。面对这么疯狂的动力输出，你不让它车身姿态保持稳定，失控不就是分分钟的事儿了吗？因为是电动车型的缘故，MODEL X没有配备传统燃油车的排气口。连进气都没有，排气显然是多余的。

进入内饰才是你真正赞叹的开始。首先这个中央大屏幕就让人看着眼晕，可能是尺寸太大，规格居然达到17英寸。对比一下，普通的家用运动型轿车的轮圈直径是多少？也就这么大吧。木纹饰板的运用似乎有些“跳跃”，这样的装饰件应该不会是个加分项。除此之外前排比较惊艳的部分就是，无缝衔接风挡与天窗的一整块玻璃天幕了，感觉很科幻。

仪表盘得以保留，还算厚道。毕竟要让大部分人，在短时间内脱离普通燃油车的驾驶习惯，还不太容易。所以没有减配掉这个功能，也是很有必要的。方向盘的造型是较为简约的三幅式结构。上面左右分别布置了滚轮操作按键，你拿它们当鼠标用就可以了。

虽然没有传统燃油引擎，但也需要正常的换挡功能。所以常规的雨刷拨杆，改为了怀挡的设计，操作起来也颇有仪式感。

“梦幻”一般都和高端分不开。比如MODEL X的车顶采用了大面积的麂皮材质。由于搭配了鸥翼门，所以从车内可以看到很多分区的天窗，采光度是这款车的一大优势。

座椅出乎意料是那种偏薄的质感，就好比是飞机的经济舱，两者体验感比较类似。前门采用了无框式设计，而重点就在后门了。这个很有仪式感，如同飞鸟翅膀一样的车门，打开方式很有回头率。

看一眼这个后备箱很是平坦，因为油箱这个东西不存在，所以车内空间也能有更好的规划。资料显示，这款MODEL X的行李箱容积达到了2486升。

在整个车内你是看不到电机本身的，传统机舱的位置，换成了前行李箱。简单的随身包以及小登机箱是可以被放进去的。

传统的加油口，变成了充电接口。快/慢两种充电都一并配齐。电池容量两款车型均为：100kWh，并且在快充模式下1小时即可将它充满，而慢充则需要10个小时。电池基础为三元锂电池，支持8年不限公里的电池组质保，免去了后顾之忧。这两款车型都是前/后置双电机的动力布局，你可以简单理解为四驱。

在底盘的规整度方面，普通燃油车是没法媲美电动车的。省去了很多燃油管路及底盘零部件，电动车只需要把底盘尽可能的做平就好。同时在车尾下方配有尺寸不小的导流板，为高速行驶的车辆梳理底盘乱流，也是降低能耗，增加车身稳定的双重考虑。

我们当然不能仅用传统燃油车的标准，去衡量这款性能强悍的电动车。但我们可以用出行方式这样的角度，来做衡量和判断。在购车第五年，MODEL X的保值率是41.34%。居然赶超了宝马X5的38.18%，是不是有些不可思议？车型推荐也比较简单，一个跑得快一些，一个跑得慢一些。快的比慢的贵了10万，慢的比快的多跑25公里。并且现在没有什么优惠政策。以上快的是：MODEL X Performance 高性能版（87.29万元），慢的是：MODEL X 长续航版（77.29万元）。如果我选的话，更倾向于又快又贵的版本。毕竟基础价并不低，10万元的差价，并不是个坎儿！