MPV里的销量MVP，五菱宏光PLUS玩的真“高级”

你知道为什么五菱宏光总会被人戏称“神车”吗？

因为它不仅仅总是能非常精准地出现在和古斯特、慕尚甚至奔驰G面前硬碰硬的环节里，还与它天生骨子里自带的“神奇组合”有关：后驱、纵置发动机、手动变速箱，这三个出现在跑车或漂移利器中的鲜明特点，在五菱宏光PLUS上得到了充分的施展空间。

当然，最最重要的一点，是它作为MPV车型不到6万元的起售价格。

在本次第二十二期新試角栏目中最后做客的，正是前不久上市的五菱宏光PLUS 1.5L七座手动舒适型，官方指导价6.78万元。

首先需要肯定的是，它并不是我们印象中能拉十几个人、带着侧滑门的“微面”，它是一台地地道道的紧凑型MPV。

拿6.78万元的指导价来说，在抛除两款运营车型的特殊性质外，其配置可以说是2020款五菱宏光PLUS家族里最富有的。看看能买到哪些亲戚们没有的配置：

独有的仿皮座椅、铝合金轮圈、前后中央扶手、第二排座椅前后及靠背调节、副驾驶化妆镜、手动防眩目内后视镜、后排独立空调、前后各两个USB接口、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘。

另外最重要的，还有这块8英寸的中控触控液晶显示屏。尺寸尽管与其他市面上常见的其他中控屏相比不占优势，但出现在五菱宏光PLUS上仍多少令不少人感到意外惊喜，在功能上支持蓝牙、原厂互联，车内的扬声器相比其他版本也多出2个。

最不像“五菱宏光”的五菱宏光PLUS

或许是五菱宏光一开始走的路线原因，如今这个名字里带着PLUS的家伙，从正脸瞧怎么也没办法和此前的那类印象沾边。从变年轻的前脸造型、中网+头灯以及整车的方正造型来看，如今的五菱宏光PLUS竟还透着些在日本常见的K-Car既视感。

五菱宏光PLUS的长宽高分别为4720/1840/1810mm，2800mm的轴距虽然比之前的宏光V略短，但仍可以比较轻松的布置下三排座椅。“2+2+3”的第二排独立座椅布局和侧开后门成为了它区别此前商用属性最大的特征。

由于有着1840mm的超宽车身及二三排地板处采用了纯平设计，五菱宏光PLUS车内空间灵活多变，也依然保持了超强的装货载货能力。此外，五菱宏光PLUS还将尾门地板高度下调了20-40mm，让装备一些物品时更显轻松。

内饰方面也是五菱宏光PLUS的突破点，细节上也带有了明显的轿车化特征，比如中控台处的仿布纹面料甚至印有双缝线，色彩上也是采用了深色与浅色搭配的撞色处理，营造出了不错的视觉效果。

动力系统升级是此次五菱宏光PLUS的一大亮点。五菱宏光PLUS依旧动力采用前置后驱布局，搭载排量为1.5L的自然吸气发动机，最大功率73kW，峰值扭矩140 Nm，且满足国六排放标准，传动方面匹配的是6速手动变速器。

从驾驶层面来讲，它并没有外观上给人的那种呆萌感。离合接点、换挡行程以及切入挡的感觉都表明着这是一台大可老少皆宜的车子。

与其说它能扮演“漂移利器”，不如说它是一台连新手都能轻松开走的“练手利器”。当然，结合它多变的二、三排座椅组合和夸张的头部空间，它的乘坐宽敞度和储物用途自然不言而喻。

再提一下它的底盘表现。前麦弗逊式独立悬架+钢板弹簧非独立悬架的组合，一定会让你又一次去质疑它“真假”MPV的身份。

其实商用运营版本的后悬采用的是对承受垂直载荷要求更强的螺旋弹簧五连杆式非独立悬架，尽管这一版本的第二、三排的座椅有着不少填充物，但在过滤路面的震荡感上还是非常颠簸且不及前排。