中国汽车品牌高光时刻：和保时捷Panamera同级底盘

不久前，测试车手拉尔斯·克恩驾驶一台保时捷新款 Panamera 在纽北赛道以 7:29.81 的成绩跑完全长 20.832 公里的单圈，成功刷新了长轴类车型的纽北单圈最快纪录。相信很多朋友都会惊叹于这台保时捷 Panamera的极致性能。

纽北之所以被奉为圣地，就因为它的复杂多变，空有一身蛮力是难以获得最佳圈速的，只有调校良好的底盘，才能登上最佳圈速榜，车辆的动态响应成为关键。Panamera在保时捷的调校下，以后桥转向等技术，让庞大的身躯变得灵活，这种“神力“往往令人惊叹。

事实上，在国内我们也有这样的好选择，它就是高合HiPhi X，这款由豪华智能纯电品牌高合汽车倾力打造的可进化超跑SUV将在今年北京车展全球上市，最近该车连续发布了如可进化高性能动态底盘、可进化数字音响、可进化全电动NT展翼门系统等诸多全球首发科技，成为科技豪华领域的开拓者。

和 Panamera一样，无论车型外形多么酷炫，驾控始终是HiPhi X成功与否的关键。高合HiPhi 深谙此道。对于底盘配置的打造，甚至远远超出了 Panamera的水准。高合HiPhi X独创的全球首款可进化高性能动态底盘在全球领先的HOA超体电子架构下建造，不仅完美兼顾操控和舒适性，还能够自我思考分析路况，结合驾驶习惯做出最优选择，甚至还能自我学习升级更新，将自身状态调整至最佳，真正带来千人千乘的个性化驾乘体验。

车还是用来“开“的，高合HiPhi X为我们展现出了超跑级操控。后轮主动转向系统通过正负5度的转角，让转弯直径比同轴距车型缩短为11.6米，哪怕是5米长的车都随心灵活而动。

与之配合的，是高合HiPhi X的空气悬架系统，展现出了对性能的全方位追求。这套悬架系统首先是高度调节行程达到了50mm，像Panamera这样高速行驶，悬架会自动降低，提升更好的车身稳定性，同时还能降低风阻，改善能耗。而在遇到坑洼或碎石路段，悬架自动提高高度，满足更好的通过性。同时，高合HiPhi X还以CDC连续可调阻尼减震系统来与空气悬架配合，随时监测路面情况，调节悬架的软硬程度，在舒适度和操控性上做出完美的平衡。

此外，驾驶过程中能收放自如也很重要，有了强大的动力，更要有强悍的刹车，因为刹车时机、刹车力度往往从另一维度决定了一辆车的操控性能和安全性。高合HiPhi X提供了堪比赛车级性能的制动系统，在博世iBooster电子制动系统的协调下，Brembo四活塞前卡钳和CBI高性能后卡钳配合，提供最准确的四轮刹车力度，确保了高合HiPhi X具备毫秒级别响应，在短距离内完成制动。

或许你也不曾想过，一个中国的高端豪华品牌，竟然会拥有这样的黑科技和百万元级超跑才有的巅峰性能。而事实就是如此，在看不见的地方，可进化超跑SUV高合HiPhi X不仅打造出了更科幻、更富有设计感的新天地，更把一副底盘打造成了世界级水准。在未来的市场上，高合HiPhi X一起步就快人一步。不过，按照目前曝光的配置信息，拥有如此高性能底盘的可进化超跑SUV估计售价也不菲，目测产品价值足以媲美百万元级，大家就准备好钱包吧！

文章由易车号作者提供