第十代索纳塔以“蜕变”发出最强音！

汽势Auto-First|梁树一

提到索纳塔，它承载了太多的青春与回忆，作为北京现代首款国产车型，它带着光环而生，凭借着超高的颜值和高产品价值成为B级车市场的中坚力量。当然，它也曾在辉煌之后陷入蛰伏期，甚至有人说，第八代之后再无索纳塔……

然而，一夜之间，第十代索纳塔的发布却让整个汽车圈再次沸腾了，这是一代颠覆的索纳塔，更是一辆与众不同的 B 级车，似乎曾经第八代索纳塔问世时的感觉又回来了。 但是，对于北京现代而言，这些似乎还不够， 16.18 万— 20.58 万元的指导价似乎也是它的杀手锏，第十代索纳塔要作 B 级车市场的破局者，它势必要重回主流。

第十代索纳塔究竟有没有重回主流的实力呢？ 自我进化能够提升自身产品力，但是却也并不绝对，只有相比竞品车型更强才是有意义的提升。 对此，汽势 Auto-First 选择了 B 级车市场销冠车型十代雅阁进行对比，那么第十代索纳塔和十代雅阁之间孰强孰弱呢？

伴随着年轻消费者成为车市主力，各大车企纷纷在设计层面向年轻化靠拢，那么年轻消费者喜欢什么呢？ 毫无疑问是运动，而十代雅阁在这一层面是非常成功的。 尽管在两年前十代雅阁问世的时候，网络上呈现出两边倒的观点，有人说其是惊艳的，而更有大多数人认为这辆更运动的雅阁有些不伦不类，当然，之后十代雅阁的终端表现我们都能看得到，它达到了雅阁前所未有的巅峰，并深受广大年轻消费者喜爱。

同样，第十代索纳塔它也是面向年轻消费者的一款车，它的外观更加“颠覆”，它与雅阁不同，除了单纯的运动，时尚、优雅、激情等看似并无太多共性的辞藻，用在这辆车上也毫无违和感，或许这就是第十代索纳塔的魅力所在。 的确，对于“美”的认知，现代品牌一向全球领先，而曾经的划时代的第八代索纳塔就是一个鲜明的例子，当然，在汽势 Auto-First 看来，第十代索纳塔有过之而无不及。

对于第十代索纳塔而言，其采用了 " Sensuous Sportiness" （感性运动）设计语言，高度还原了 Le Fil Rouge 概念车的设计，而大尺寸且极其扁平化的进气格栅极具视觉冲击力。 第十代索纳塔的隐藏渐变式 LED 日行灯也是一大亮点，它已经不满足于仅出现在灯腔内部，而是以渐变的形式出现在机盖两侧，并与后方的镀铬饰条相连，构成一条优雅上扬的腰线，颠覆了传统日间行车的设计，同时一直贯穿至尾灯，带来极强的整体感。

受到国内汽车文化影响，“以大为美”深得国人青睐，不过在这方面十代雅阁做的并不好，曾经的八代雅阁在产品末期时车身长度达到了 4930mm ，到了第九代车型则缩短至 4915mm ，而如今的十代雅阁的车长仅为 4893mm ，虽然看似差距也并不大，但是视觉效果却是不容忽视的。

相较之下，第十代索纳塔的车身尺寸就比较傲人了，其长宽高分别为 4955*1860*1450mm ，轴距为 2890mm ，不仅比雅阁更大一圈，纵观整个 B 级车市场也并无太多对手，它距离国内加长后的 C 级车只有一步之遥。 而如此庞大的身躯则注定会带来更霸气的视觉效果以及更宽敞的乘坐空间。

事实上，虽然十代雅阁的外观是运动的，但是走进车内似乎毫无运动可言，反而是比较沉稳的，或者说是比较传统的，“ T ”字型布局的中控台搭配上尺寸并不大的中控屏，与“年轻”没有太大关联，但也不可否认，其内饰的实用性可圈可点。

反观第十代索纳塔，科技感充斥着整个车内， 12.3 英寸的中控屏与仪表盘贯穿在一起，就连空调控制区也采用了触控设计，非常符合当下年轻消费者的审美，而 SBW 按键式电子换挡的加持也大大提升了中控台空间利用率，让科技与实用两全其美。

对于两款车的内饰来说，虽然十代雅阁与第十代索纳塔存在明显差距，但是这一切都能理解，毕竟它们二者的年龄相差足足两岁，对于汽车而言，两年的时间并不短。 两年前，汽车内饰设计普遍没有太多突破，而如今却已经今非昔比，各式各样的贯穿大屏层出不穷，所以，看似短短两年，实则差了一个时代。

在汽势 Auto-First 看来，虽然十代雅阁和第十代索纳塔同为为年轻消费者而生的 B 级车，但风格却迥然不同，第十代索纳塔不拘泥于传统与运动之间，利用截然不同的设计美学以及科技配置，完美契合了年轻消费者的审美和用车习惯，所以，相信第十代索纳塔会受到更多年轻消费者青睐。

事 实上，性价比也是十代雅阁的制胜法宝，而最能体现性价比的无疑是车辆的配置，可以肯定的是，十代雅阁的配置高是有目共睹的，那么第十代索纳塔能否更胜一筹呢？

在汽势 Auto-First 看来，作为雅阁的中高配车型，这辆尊贵版车型的配置基本可以满足日常需求， LED 大灯、全景天窗、前排座椅加热、换挡拨片、无钥匙进入 / 启动等常用功能全部提供。 值得一提的是，这款车居然还提供了车内氛围灯，瞬间提升了整车档次感。

此次选择的第十代索纳塔为一款顶配车型，但是即便作为一款顶配车型，它的售价也相比十代雅阁有 4000 元的价格优势，但是在实用性配置层面却居然高的不是一星半点，让同价位的车型情何以堪？

在车外，第十代索纳塔相比雅阁多了 19 寸轮圈、感应后备箱、蓝牙钥匙，而其 LED 大灯也比十代雅阁的更加先进，远近光都为 LED 光源，同时还支持自适应远近光功能，几乎是同价位唯一。 此外，第十代索纳塔对一个简单的后视镜也下足了功夫，电动调节、电动折叠、后视镜加热这些传统的配置不必多说，但是倒车自动下翻、后视镜记忆却是并不多见的配置，实用性也毋庸置疑。

走进车内，一眼就能看出这辆第十代索纳塔的配置之高，双 12.3 英寸的屏幕显示细腻， UI 整洁，同时，这款车机还支持合资品牌罕见的车联网功能，并内置高德地图、酷我音乐等等常用的软件，功能非常丰富，而驾驶者也可以通过语音进行控制，让行车过程更安全。

除此之外，第十代索纳塔的前排还相比这辆十代雅阁多了： 无线充电、 JBL 高端音响、 64 色炫彩氛围灯等功能。 而对于提高驾乘人员舒适性来说，相比雅阁前排简单的电动调节、座椅加热，第十代索纳塔前排座椅提供座椅加热、座椅通风、主驾座椅记忆、副驾老板键、方向盘加热； 而后排，第十代索纳塔比雅阁多了座椅加热功能，几乎是 20 万级唯一配备的车型，同时，第十代索纳塔的后排中央扶手内置了多媒体控制区，增强实用性的同时瞬间提升了整车的豪华感。

也有一部分消费者不太注重车辆的实用性配置，反而更关注安全配置，那么我们也将分为两个方面介绍辆车的安全配置差异，包括被动安全和主动安全。

对于被动安全配置而言，主要的体现在气囊和气帘的数量层面，这辆十代雅阁在该环节绝对处于细分市场领先地位，其前后排提供头部气囊、侧气帘，后排提供头部气囊。 不过，第十代索纳塔却在此之外多提供了膝部气囊和后排侧气帘，让车内无死角，尽最大程度为每一位乘客的安全保驾护航。

而 对于被动安全配置而言，在汽势 Auto-First 看来，完全可以把智能驾驶配置当作被动安全配置，因为对于大多数车企而言，智能驾驶配置研发的初衷并非是为了解放双手，而是以科技为安全赋能。

我们都知道，本田品牌一套 Honda SENSING 安全超感系统，不过值得一提的是，这辆十代雅阁尊贵版车型在雅阁产品线中属于比较高的，但是居然不搭载 Honda SENSING 安全超感，反而是为配置更低的豪华版车型提供，当然，那款车型的实用性配置又整体偏低，由此可见，十代雅阁对成本的把控是比较苛刻的。

反观这辆第十代索纳塔，其提供一套 L2+ 自动驾驶辅助系统，支持： NSCC 基于导航智能巡航控制、 HDA 高速公路驾驶辅助、 BCA 盲区防碰撞辅助、 FCA-JT 前方防碰撞辅助 - 交叉路对向车、 SEA 安全下车辅助、 LVDA 前车出发提醒等多 23 项功能，在同级别中几乎做到了最全面。 不仅如此， 360 度全景影像的加持下让你停车时化身老司机； 而左 / 右 / 后三侧盲区影像功能在行车过程中通过转向灯拨杆便能轻松唤醒，并投影在全液晶仪表盘上，实用性极强。

可以肯定的是，十代雅阁的配置并不低，但是在同价位的第十代索纳塔面前却有些黯然失色，当然，如果将对比车型换成迈腾、帕萨特、凯美瑞，差距还将更大……

诚然，仅用颜值、配置来衡量一辆车优秀与否未免有些肤浅，核心的动力以及驾驶感受才是最最关键的，尤其是对于热衷于驾驶的年轻消费者来说。

需要注意的是，因为发动机出色，所以本田品牌被外界戏称为“买发动机送车”，而对于十代雅阁尊贵版车型搭载的这台 1.5T 发动机而言，堪称本田品牌最强 1.5T ，在数据层面超越采用同款发动机的冠道、思域。 其可爆发 194Ps 的最大功率和 260Nm 的峰值扭矩，处于 B 级车市场领先地位。

第十代索纳塔提供 1.5T 和 2.0T 两款发动机，此次选择的顶配车型采用的是 2.0T 发动机，最大功率为 240Ps ，峰值扭矩 353Nm 。 如果说雅阁的 1.5T 发动机处于领先地位，那么这台 2.0T 发动机在细分市场的地位几乎无可撼动，即便大众品牌 2.0T 高功率发动机的最大功率也仅为 220Ps ，峰值扭矩 350Nm ，依然不敌第十代索纳塔。

虽然用第十代索纳塔的这台 2.0T 发动机和十代雅阁的 1.5T 发动机对比看似有些以大欺小，但是二者之间价格反而是雅阁更高，所以更贴切地说应该是——越级打压……

而在变速箱方面，十代雅阁采用了本田品牌坚持的 CVT 变速箱，而第十代索纳塔则采用了相对高档不少的 8AT 变速箱，在驾驶质感、动力爆发层面要更胜一筹。

值得一提的是，汽势 Auto-First 之前分别试驾过这两款车型，即便除了动力总成差异所带来的区别外，二者在其他层面也有着非常明显的不同： 首先，第十代索纳塔的 NVH 表现更好，这点一方面取决于本田品牌并不看重车辆的 NVH ，另一方面则是第十代索纳塔厚道的用料所致。 其次，第十代索纳塔的底盘开起来更加扎实，与十代雅阁全面向舒适性靠拢不同，这样的调校风格可以在一定程度上满足消费者激烈驾驶的需求。 最后，第十代索纳塔提供 5 种驾驶模式可选，可根据驾驶者喜好自行切换，而在 SPORT 模式下还加入了模拟声浪，伴随着变速箱慷锵有力的换挡过程，让驾驶过程更具激情。

总而言之，虽然十代雅阁动力并不弱，但是它的整体风格还是偏向于舒适驾驶，而第十代索纳塔似乎是一个多面手，你想要的它几乎都能给得到，尤其是对于年轻消费者而言。

可以肯定的是，雅阁在 B 级车市场目前处于无人可撼动的地位，但也不得不承认，第十代索纳塔的产品力是要更胜一筹的，甚至是以压倒性的优势领先雅阁。 当然，也有消费者称近年来北京现代的品牌溢价能力有所下跌，品牌力不敌本田，促使第十代索纳塔用诚意的价格入市，但这点难道不应该看做是福利吗？ 如果你买车是用来开的，是用来享受的，不是用来攀比的，那么显然第十代索纳塔绝对是一个更好的选择。