途观回归，新推轿跑版亮相配兰博基尼尾灯搭2.0T高低功率

一句最熟悉的陌生人，阐述了多少年轻情侣们的爱恨情仇。同样在汽车市场，途观于消费者而言又何尝不是“最熟悉的陌生车呢”？从2010年亮相到主宰紧凑级SUV市场近6年，途观依托大众品牌背书，搭1.8T/2.0T配爱信6AT的硬核动力系统，以及400L与1530L灵活空间拓展性，成为同级名副其实的销量王。而直至2017年，产品力亟待更新的途观将接力棒传递给途观L，遗憾的是途观SUV车系在同级市场辉煌不再。

截止到2020年，途观已停产3年，面对途观的回归，消费者多少还是心存期许。9月7日，上汽大众新推途观轿跑版亮相，定位于中型SUV市场，并命名途观X。与途昂X及探岳X相似，途观X主打溜背造型，会是大众品牌面向年轻化购车群体所作出的改变之一。当然，回归到现有市场，离开了途观的途观L在市场竞争中似乎有些力不从心。虽然月均销量仍然维持在10000+，但销冠地位早已不保，自进入2020年以来，途观L仍未重回同级销冠之位。

因此，途观X的回归很大意义上在于激活大众品牌SUV市场存在感，以获取更大份额。相比之前的途观，途观X的造型设计可年轻多了，整体风格在沉稳中寻找活力。对于20万级SUV市场潜在客户群体而言，这样的途观X会是市场所稀缺的，对比到丰田RAV4及本田CRV的造型设计，个性化及回头率都要强上不少。新车长宽高分别为4764mm/1859mm/1628mm，轴距为2791mm。对比到途观L在轴距上保持一致，除了车身高度偏低矮一些外，车长及车宽全面超越。

途观X的前脸基本移植途观L的造型，但在大灯设计及运动包围上还是会有着明显区别。侧身腰线及尾部设计当然会是途观X的重头戏，乍一看与大众CC风格有些类似，更像是一款增高的CC车系。好在途观X的Coupe比例控制得比较好，整体视觉感受很和谐，圆润饱满，会是消费者所喜爱的类型。尾部风格微微上翘，新增贯穿LED灯带，科技氛围营造到位。另外，鱼骨尾灯颇有些兰博基尼的味道，造型新颖的同时辨识度足够强。

内饰上，途观X倒是没能给予到用户惊喜，依旧延续途观L的家族式风格，与其个性化十足的造型相比实在有些违和。相对而言，这也会是目前大众车系面对年轻化购车群体最尴尬的一点。尽管在质感及豪华氛围上营造不足，但对比到同级的CRV及RAV4等车系暂时还算是没有多大劣势。

动力上，途观X将搭载2.0T高低功率两款发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率分别为186马力及220马力，扭矩峰值分别为320Nm及350Nm。起步就配EA888 2.0T引擎，186马力的动力配合双离合变速箱，整车日常驾驶动力还是十分充沛，加速响应速度够快。总体而言，途观X的到来无疑会将20万级市场德系SUV竞争力提升一档，届时配合探岳X进行混合双打模式，我想即便丰田及本田目前占据些许优势，最终的胜利将仍属于德系