别克昂科旗变速箱性能出色，换挡绵密无顿挫

关注别克昂科旗的网友应该知道，别克昂科旗搭载的别克9速Hydra-Matic智能变速箱源自通用全新一代驱动系统，而全新一代驱动系统是通用汽车前瞻市场未来趋势，整合全球开发资源与前沿智能驱动科技，依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链而打造的高效动力组合。该系统采用全面革新的系统正向、同步开发与集成策略，不仅全系满足未来几年全球严苛排放及油耗标准，并拥有全工况下的高效动力输出，为消费者带来"更性能、更智能、更节能、更环保"的全新动力体验。不过这些不是我们今天的重点，我们今天要说的就是别克昂科旗变速箱有何过人之处。

开头说了，别克昂科旗搭载的是别克9速Hydra-Matic智能变速箱，而通用在这款这款别克昂科旗变速箱上，应用了超过60项专利技术，不仅解决了结构复杂性的难题，更带来品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升。其中使用可选择单向离合器（able One-way Clutch），通过5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器以及3个旋转离合器实现9个前进挡位。结合用户日常使用的实际需求，9速Hydra-Matic智能变速箱齿比分布更加紧密合理，形成了7.6：1的最佳齿比范围，1-9挡齿比间隔分别为：1.42、1.1、1.23、1.27、1.33、1.45、1.34和1.21，在低速时最大程度降低了换挡能耗和冲击，带来平顺的换挡体验。

另外，这款别克昂科旗变速箱还采用了同轴设计，即所有齿轮均与中间轴排布在同一直线上，以及可选择单向离合器关键技术的使用，令其拥有与6速自动变速箱相当的紧凑体积；全新液力变扭器使用长行程减振盘，大幅提升了驾驶过程的整车NVH性能；32位控制模块（TCM）外置设计带来更稳定的工作环境，同时便于集成化设计与维护；启停液压蓄能器通过输送泵存储能量，发动机停止时蓄能，启动加速时瞬间释放压力，保证变速箱的换挡机构快速切入1挡，从而确保了车辆启动的平顺性。

除了别克昂科旗变速箱外，别克昂科旗采还用麦弗逊独立前悬+五连杆独立后悬底盘结构，配合高强度轻量化前后全框式副车架，打造更高级的驾乘品质感。特别值得一提的是，别克昂科旗同级罕有的五连杆独立后悬架，通过更多的连杆结构，能够将车轮的运动轨迹更好地进行控制，有效提升不同路况下两侧车轮与路面的适宜接触；优化设计的辅助弹簧和减振器结构，在减少对车厢空间侵占的同时有效提升第三排乘客的舒适性，配合大直径液压衬套的后副车架，进一步显着缓解来自路面的振动。此外，得益于铝制转向节、空心稳定杆等众多轻量化设计，昂科旗的底盘、悬架、簧下质量等明显降低，带来更精准的驾控体验。

最后值得一提的是，因为别克昂科旗符合国六排放标准，所以其变速箱、发动机均可以享受8年或16万公里的超长质保。