造车理念世界领先，模式各有不同，未来的车或许就来自这三家

不管在什么行业，先行者的风险都是巨大的，因为新的领域没有人探索过，也没有人知道新的道路是否正确。不过高风险同时意味着高收益，在新的领域里，率先成功的人拥有至高无上的话语权，别人只会是自己的学习者。过去苹果公司率先推出了智能手机，提出了领先行业一个时代的各种理念，于是现在的智能手机品牌都处在苹果的阴影之下。在汽车领域同样如此，当年在汽车领域率先发力的奔驰、福特等，如今无一不是享誉全球的品牌。而汽车领域如今迎来了新的机遇，新能源的新蓝海充满诱惑地展露在世界汽车工业的面前，哪个公司率先成功，自己的理念便会成为领域中的真理。今天就来盘点三款在新能源方面有自己独特理念的品牌代表车型。

第一款：理想ONE

虽然增程式的混动理念早就出现了，但真正将这样的方式做成功的品牌只有理想这一个，当全部其他品牌都在使用纯电或是插电混动的时候，理想汽车将增程式的方案作为解决里程焦虑的新方案。增程式汽车当然与其他新能源汽车一样都有提高行驶品质的优点，而相比于纯电车型和插电混动式车型，增程式又有自己的优势。相比于纯电车型，增程式的电动车没有里程焦虑，而相比于插电混动车型，增程式的车型没有复杂的传动机构，相当于在综合了两者的优点。在电池技术出现重大突破之前，增程式的车型都有相当大的优势。

理想ONE虽然使用的是汽油车的设计方式，不过不管在外观和内饰上都有非常强的科技感，让人讨厌不起来。特别是中控台上那3块屏幕组成的大联屏，是在其他车上从没有见过的创新设计。

为理想ONE提供动力的是一台1.2T的3缸发电机，不过在运转时也很难感受到这台3缸机的存在。理想ONE使用四驱系统，前电机的最大功率为100kW，后电机的最大功率为140kW，总功率达到了240kW。

第二款：特斯拉MODLE 3

过去市场上对于纯电车一直有一种偏见，因为在汽车这个方面传统车厂一直都是权威。不过随着特斯拉的高调出现，使用奔驰的底子制造出了MODLE S，快速塑造了一个非常成功的电动车品牌，这才让电动车的地位首次提升到与传统汽车同样的高度。有了特斯拉的成功，后来的造车新势力才会这么容易被消费者接受。而特斯拉划时代的电动车模式也是之后的电动车品牌争相模仿的对象。

特斯拉的老板埃隆马斯克不但造电动车还造火箭，而特斯拉这台MODLE 3长得就有点像是一艘火箭，或是科幻电影中的飞船。特斯拉MODLE 3的内饰设计非常简约，除了方向盘就只有一块大pad，这样的设计如今也有非常多的模仿者。

特斯拉MODLE 3的普通版车型使用一台最大功率为202kW的后电机，最大续航里程能够达到668km，百公里加速最快5.3s。顶配性能车型上使用一台最大功率为147kW的前电机以及一台最大功率为211kW的后电机，百公里加速最快可以达到3.4s。

第三款：蔚来ES8

蔚来在电动车领域同样非常值得称道，虽然是后来者，但车型在性能上已经能与同级别的特斯拉打成平手，而在价格上还会便宜很多。然而蔚来的理念中最惊艳的还是换电站模式。传统的电动车充能思路是连一根充电线，为车辆的电池充电，就像是现在的智能手机。而换电站则是将车辆电池卸下之后，换上在换电站中充好电的电池，就像是过去的诺基亚手机。

整个换电池过程不过几分钟，时间和传统汽油车加油方式相比没有劣势。这种模式也并非是蔚来首次使用，但蔚来是唯一一个如此大面积推行这种模式的公司。现在蔚来的换电站在北京等一些大城市中已经有很多分布，而蔚来的计划是将换电站设满全国。

蔚来ES8是蔚来旗下第一台使用这种模式的车型，在设计上看上去也非常特别，同样使用类似于传统汽车的外观设计，不过前脸设计有非常有特色，辨识度非常高。蔚来ES8的内饰部分也没有对传统内饰设计做出太多的颠覆，而是在基础上增加了很多的科技配置。

蔚来ES8全系使用四驱系统，前电机的最大功率为160kW，后电机的最大功率为240kW，总功率为400kW，百公里加速时间为4.9s，NEDC续航里程最高能达到580km。

总的来说，石油能源是不可再生的资源，而电力却可以再生，从发展的角度来看，汽车必将被时代淘汰。而如今的电动车技术虽然无法完全超越汽车，但已经可以成为汽车的替代品。而在电动车这个新世界中，充斥着不同的模式和理念。理想ONE使用的是增程式系统，虽然还是使用汽油，不过是过渡时期的绝佳方案。蔚来是使用换电站模式，潜力不可限量。而特斯拉是电动车中的开门红，可以说是一位奠基人。