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随着汽车消费人群的年龄越来越低，大部分厂商开始有针对性的推出一些衍生车型，轿跑式SUV就是其中最重要的一大类。无论是自主品牌还是合资品牌，各家厂商对于轿跑式SUV这块市场的“竞争决心”也已经摆在了明面上。
2020年9月7日，上汽大众旗下的全新轿跑式SUV——途观X正式亮相“众行无限”SUV品牌之夜。新车定位于中型SUV，也是上汽大众深化SUV战略、细分SUV市场需求的重要车型，官方称其为「大众最美SUV」。据悉，该车将于今年第四季度正式上市。
曾经被网友称为「大众最美」的车型应该是CC，而此次发布会上，上汽大众官方能称途观X为「最美」显然也不是空穴来风。
首先，无论是CC还是途观X，两车都采用了极具视觉冲击力的溜背式设计，这对于“爱美”的消费者显然有巨大的吸引力。其次，两车的价格都在20万～30万元区间，这也是现阶段国内消费者最容易接受的价格区间。与那些动辄几十上百万的车型不同，“长的好看却也买得起”成为了途观X的另一大杀手锏。
途观X整体的设计风格未变，但在细节之处做了许多调整，比如大灯采用了开眼角式的设计，观感更加“妩媚”，这与妖娆的车尾也形成了一定呼应。此外，前保险杠底部采用了C字型的镀铬装饰件，整体比途观L更精致，同时也增加了几分动感。
我个人最欣赏的就是大众家族SUV将腰线环绕的设计，整个视觉观感极为流畅，延伸到车尾后也能将视觉重心进一步凸显出来。这种短促有力的车尾恐怕不会被中年人所喜好，但一定会受到年轻人的热捧。此外，R-line专属徽标强调其身份，而专属的超大尺寸20吋对瀑式五辐铝合金轮毂炫酷动感，强化了整车的运动气息。
车身尺寸方面相比途观L有着不小的变化，长宽高分别为4764x1859x1628mm，轴距则依旧是2791mm。数据上来看比途观L更长、更宽、更低矮，这也符合其本身的运动定位，颇有些宽体式轿跑SUV的感觉。
车尾的变化同样非常巨大，即使和一汽-大众的探岳X相比，两车的观感也截然不同。途观X的重点放在了科技感、时尚感上，比如酷似“大牛”的飞机灯和全黑色的车顶。不同颜色之间的碰撞大幅增加了车辆的时尚感，未来该车上市时我也更建议大家首先考虑黄色版本，真的很酷。
内饰设计｜布局熟悉但科技感爆增
内饰方面，其实途观X的改变并没有外观那么大，整体仍然是大众标准的三段式布局。这种家族式的设计风格虽然不算新颖，却集合了全新帕萨特、威然等车的最新元素，比如功能更加丰富的全液晶仪表盘、更换为全新LOGO的多功能方向盘、全触控式的空调调节区域等等。
途观X首次采用全新R-Line专属三幅D型赛车方向盘。多功能按键区域升级为高光黑一体式触摸面板，只需轻按所需功能标识，即可实现功能选择。同时方向盘的全新HOD （手离方向盘监测）功能，可在行车过程中，通过电容器信号时刻识别驾驶员双手是否抓握方向盘。
途观X搭载的10扬声器车载音响系统是上汽大众与音响行业翘楚哈曼卡顿的合作结晶，标志性的扬声器网罩格栅上扬式设计（60度倾斜）和醒目的品牌标识，体现音响系统的尊贵身份。
当然，现阶段上汽大众对于科技感的需求要更高于豪华感，我们从带有智能车联系统的中控屏也能看出来。如果未来上汽大众能够像奥迪一样使用触感回馈优秀的振动马达，那全系产品的科技感必然会更上一层楼。
目前，上汽大众还没有公布车型的具体配置，但根据展车来看，途观X将会搭载自适应巡航、防碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道偏离预警等等功能，可见该车对于高科技主动安全配置的应用毫不吝啬。当然，途观L已经配备的12.25英寸中控屏、哈曼卡顿音响等配置也将悉数出现。
动力总成｜又双叒叕是EA888
EA888可以说是大众集团现阶段的一台“神机”了，它的应用之广也从侧面说明了这台发动机的潜力之大。而途观X依旧会搭载2.0T涡轮增压发动机，分别有330TSI和380TSI两款动力总成，它们都将匹配7速双离合变速箱，但功率输出有所不同。
其中，330TSI低功率版车型（两驱）最大马力186Ps，峰值扭矩320N·m；380TSI高功率版车型（四驱）最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m。
整体来看，途观X的动力总成与途观L如出一辙。不过两车的参数虽然相同，但理论上来讲，途观X的底盘调教和操控基础会比途观L更高。一方面，定位运动的属性本该如此。另一方面，随着大众车型的不断进化，细节产品力的提升也算是顺理成章。
探究｜上汽大众全系产品线补足，是蝉联“销冠”的重要因素
由于疫情的缘故，今年年初大部分厂商都陷入了“疲软期”，各家的销量报表似乎都不太好看。而就在这种情况下，只有上汽大众凭借极为丰富的产品线，硬是从疫情过后的短时间内触底反弹，再次夺得了上半年的销量冠军。
事实上，不仅仅是今年，纵观中国汽车市场的销量排行榜，上汽大众也都是“冠军常客”。这其中的原因我个人推测有两点：
一、上汽大众进入中国市场的时间很早，对于消费者口碑的良好印象的建立已经很久，这也一度让大众都成为了用户群中有口皆碑的品牌之一。在长时间的耕耘后，上汽大众已经十分清楚中国消费者对于什么样的车型有什么样的需求。
举个例子，大众在中国上市的首款SUV就是上汽大众途观，而该车也成为了近些年最经典的SUV之一。看着它的销量一骑绝尘，上汽大众也从各方面对车辆进行了优化，首当其冲的就是加长。
要知道，中国消费者对于车内空间有着极高的需求，而加长后的途观（途观L）不仅在豪华感、科技配置等方面领先同级别，更是在后排空间上为中型SUV制定了新的标准。这种精准化的改进思路，是上汽大众能够多年蝉联“销冠”的重要原因。
二、俗话说，多生孩子好打架，这种思路放在汽车的产品线中极为合适。上汽大众目前的产品几乎涵盖到了每一个消费区间，无论是轿车还是SUV，在入门、中级、高端任何一个“段位”上汽大众都有在售的产品，更不用说还有途观X这样的衍生车型。
对于普通品牌来说，产品线过于分散会打乱主力产品的销售节奏，甚至会被竞争对手分流，所以各大厂商没推出一款新产品都比较慎重。但上汽大众不同，由于有着优秀的口碑和用户认知度，每一款新车的上市都会让特定人群买单，以此达到增进销量的目的。
像刚刚亮相的途观X，明显就是一款为注重时尚的年轻人准备的产品，即使目前车辆没有公布价格和配置，单单凭借外观该车就已经俘获了众多年轻消费者的心。所以推回刚才的说法，这既是上汽大众对于消费者心思揣摩到位的证明，也是品牌产品线丰富所带来的额外红利。
总结：
如今的上汽大众已经凭借丰富的产品线成为了一家“八面玲珑”的车企，只要消费者对于品牌的认可度高，那上汽大众几乎在每个级别都能挑选出适合消费者的产品。这种“奢侈”的选车思路，绝非普通的车企可以比拟。
另一方面，上汽大众也规划了未来的产品布局。发布会上，上汽大众宣布到2021年底，大众的SUV车型还将增加12款以上。备受期待的ID.4也将推出，预计都会在不久后的北京车展亮相，而上汽大众将为其命名为ID.4X。
属于上汽大众的光明未来，正一步步地把阳光洒在上汽大众前行的路上。
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