丰田超大众夺全球冠军，全线转入运动市场，这些车你都没见过

作者：天天汽车谈1
2020-09-08 17:15
4.94万

自打2016年丢掉了全球销售冠军之后，日本汽车制造商丰田已有四年未曾染指这一桂冠，可伴随着一系列产品重磅升级或全新产品上市，2020年被认为是丰田最有可能夺回冠军宝座的一年，在上半年的争夺中，丰田汽车已经以416.33万辆的成绩战胜了大众（389.31万辆）暂时登顶。

而在大众非常倚重的中国市场，其与丰田之间的销售优势也随着帕萨特、朗逸等车型在各自细分市场让出冠军位置，被进一步蚕食。

反观凯美瑞、亚洲龙、RAV4等产品在逆境中的强势表现，一时间，丰田已然成为了海内外市场的新标准。而今天，我们将会要盘点的并非丰田的畅销铭牌，而是这些铭牌背后非常特殊的运动车型们，看看它们又会带给各位怎样的惊喜。

Avalon 亚洲龙 - Avalon TRD

别看亚洲龙这个名字听上去很像是一台符合中国消费者口味的特供车，但实际上，它最初的诞生地其实是在北美市场，而现在镜头中出现的TRD则是一台运动套件版。

对比刚刚进入到中国市场的亚洲龙SPORT版，TRD显然在整体性能提升方面做出了更多努力，尽管TRD的工程师并没有参与到动力总成环节，可大尺寸的扰流前唇、独立的侧裙包围、更高性能的制动卡钳，以及尾端的运动排气系统，都会帮助亚洲龙TRD的"运动"二字不禁浮于表面。

而且与国产版本中全系四缸的设计不同，这台亚洲龙TRD搭载着一台拥有305Ps/479N·m的六缸发动机，上一次我们在国内的丰田轿车上见到六缸已经要追溯到8年前的2012款丰田皇冠3.0L了。

这台发动机的存在，使得车辆具备在6.3秒内获取100km/h的实力，这甚至比搭载2.0T的宝马325Li xDrive还快了1.8秒之多。

Corolla 卡罗拉 - Corolla Apex Edition（运动套件版）

与亚洲龙TRD一样，尽管在卡罗拉阵容里市场中一个不同的名字，但卡罗拉Apex实际上仍然是丰田TRD赛车部门开发的运动套件版。

我们很难得可以在海外市场当中，看到一台拥有如此设计的卡罗拉三厢。尽管它的装饰风格比我们在其它TRD车型上看到的更收敛一些，可是出现在整个底盘包围里的扰流板、扩散器等装置，仍无时不刻地提醒着我们这是一台不同以往的卡罗拉。

此外，卡罗拉Aplex还会拥有更轻量化的18英寸定制轮圈、尾箱盖独立扰流尾翼等部件。尽管此次的Aplex并不包含对动力总成的改造，可是伴随着新轮圈以及悬架的调整，车辆在转向支撑、通过速度以及抓地力方面的表现，都会比标准版好很多。

尤其是在将底盘下降15mm、前后悬架刚性提升47%/33%之后，卡罗拉Aplex在动态中的表现已经超过了海外市场的两厢车。

Highlander 汉兰达 - Highlander Hybrid（油电混合动力版本）

随着广汽丰田第四生产线的布局完成，第四代丰田汉兰达也离中国市场越来越近了，这个规划产能为9万辆的生产线，将会从明年第一季度正式投产，并在年内完成市场投放。

其实在海外市场已经上市一年的情况下，关于第四代汉兰达的设计、功能与核心机械，国内消费者早就心里有数的，只需要看最后国产版本会选择哪台发动机，或是怎样的标准配置规格。然而，像"汉兰达双擎"这样的标签还是会引得人们的关注。

其实关于海外市场已经上市的汉兰达Hybrid，我们可以称之为"三擎"，它的确会使用上单台电机与2.5L发动机来组成油电混动系统，但对比亚洲龙双擎身上那套综合最大功率为160kW的混动系统，汉兰达Hybrid的综合最大功率会达到181kW(246Ps)，这无疑会为消费市场留下更多联想的空间。

更重要的是，这套混动总成的城市公路油耗竟然保持在了7.0L/100km，加上其隐藏在后排座椅下方的镍氢电池组并不会对实际空间造成影响，汉兰达Hybrid的市场前景的确很难不让人感到乐观。

RAV4 荣放 - RAV4 Prime（插电式混合动力版本）

丰田在旗下的新能源汽车产品中使用了两套铭牌，Hybrid代表着油电混合动力系统，而Prime则代表着插电式混合动力系统，而它们在国内分别使用的是"双擎"与"双擎E+"铭牌，现在我们看到的RAV4 Prime便是后者。

2.5L自然吸气发动机将会与两台电机组成四驱系统，它们能够为车辆提供306Ps的综合最大功率与479N·m的综合峰值扭矩。这套系统使得RAV4 Prime在海外市场当中的0-97km/h加速成绩为5.7秒，这一成绩使得它在丰田汽车的非改装或性能型号乘用车当中，成为仅仅次于丰田Supra的"丰田第二快量产汽车"。这个头衔对于一台完全可以满足家庭综合用车需求的SUV来说，已经足够响亮了。