试驾体验 | 上汽大众PHEV车型，你更想拥有哪一辆？

助力销冠的上汽大众两款PHEV车型分别是帕萨特PHEV和途观L PHEV，在今年这两款车型再升级上市，通过厦门环岛试驾体验后，让我们一起对这2款PHEV车型的升级一探究竟！

启程路段先安排了途观L PHEV的试驾，据了解2020款途观L PHEV新车推出插电混动尊贵版与插电混动旗舰版两款车型，满足国六排放标准，并在产品力上进行了全面优化，搭载了1.4T发动机+电机动力组合，电池电量为13kwh，纯电模式可行驶52km，那么让我们出发实测一下它的纯电续航表现到底如何？

沿着厦门的环海公路和众多网红景点的行驶，我们在行驶了47km后电机系统提示纯电续航里程为0，这表示途观L PHEV的续航成绩是不错的，至少纯电模式下的里程是没有水分的，当然其中也包括驾驶者的驾驶习惯。除了PHEV车型最关心的纯电里程，驾驶体验也不能忽略。途观L PHEV的动力总成匹配DQ400e 6速湿式双离合变速箱，其综合功率155kw，峰值扭矩更是达到400N·m。普通模式下的途观L PHEV的动力输出可以说是非常顺手的，从起步到加速过程中，油门响应较轻快和灵敏，深踩时甚至能让你有推背感。

除此之外，作为家用SUV的途观L PHEV的舒适性必须得提一嘴。真皮包裹的方向盘手感舒适，转向时很轻柔，如果是女生开的话也能得心应手。乘坐的空间也很宽敞，略微不足之处可能就是减震方面差了点了，噪音效果处理的也很静谧。

回程路段我们换上了上汽大众帕萨特PHEV，同样说一说它的动力总成，帕萨特PHEV在动力方面同样搭载了一台EA211的1.4T汽油机和一套混合动力组成，最大功率155千瓦、最大扭矩可达到400牛米，并满足国六排放标准，匹配了DQ400e型6速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为7.7S，综合油耗1.4L/100km。

帕萨特插电式混合动力版点阵式横拉一体格栅内镶嵌的蓝色PHEV字标，隐藏式充电口也巧妙设计其中，彰显新能源车型身份。C字型日间行车灯的设计，更是致敬1900年斐迪南•保时捷在巴黎博览会上展出了安装轮毂电机的电动车。车身侧面上，两侧前翼子板上也增加了PHEV侧标，凸显身份。车身色包围件环绕车身及尾部。采用了低风阻轮毂，造型动感炫酷。同时还有令人印象深刻 Passat PHEV迎宾踏步饰条 ,尊贵不失动感 ,突出车身的尊贵身份。

同样在驾驶感受上，帕萨特PHEV驾驶轻快自如，悬架调教沉稳，方向盘上手很容易，并且提供多种驾驶模式选择，车主可在E-MODE纯电模式、Hybrid Auto混合动力模式、Battery Hold蓄电池保持模式、Battery Charge蓄电池充电模式、GTE运动模式间随心切换，尽享驾驶乐趣。

总结：

在同一天驾驶了途观L PHEV和帕萨特PHEV，不得不说这两款车型都继承了上汽大众的产品基因和大众品牌领先的新能源技术，创造了让消费者们放心又实用的PHEV车型。那么这两款上汽大众PHEV车型，你更喜欢哪一辆呢？

Comments are closed.