2190
紧凑级轿车一直都是国内汽车市场中一个关注度非常高的细分市场。近几年，随着90后逐渐成为购车主力，主打运动的A级家轿逐渐赢得当下年轻消费者的芳心。对于年轻消费者来讲，汽车不仅是日常的代步工具，在某种意义上也是一种精神寄托，甚至决定了当下年轻人生活方式，更是一种自我价值的体现。
名爵6 PHEV是上汽名爵品牌推出的首款新能源车型，在2018年4月正式上市。如今两年多的时间过去了，这款针对年轻消费群体打造的插电混动轿跑车也终于迎来了第三代车型，红点新能源也赶在这款车上市前抢先进行试驾体验。
原厂改装 再也不怕交警叔叔了
第三代名爵6 PHEV在外观方面与现款燃油版车型保持一致，整体设计更加年轻运动。但配备了Trophy黑骑士运动套件和G-Force空气动力套件，包括18英寸熏黑运动轮毂、悬浮运动尾翼、气动扩散器、车内深色顶棚等，免除后期改装烦恼。
此次实拍的车型车身配色也采用官方称之为“碳素灰”的车身颜色。具体来看，第三代名爵6 PHEV的前进气格栅内部结构使用熏黑式水波纹的设计造型，看起来更加年轻，中央的“MG”LOGO尺寸进一步扩大，加上两侧造型十分犀利的全LED大灯组，使整个前脸看起来十分具有攻击性。
第三代名爵6 PHEV的车身侧面线条非常流畅，掀背式的车身造型看上去非常运动。熏黑的轮毂内配备十分亮眼的红色刹车卡钳，轮胎配备普利司通泰然者系列轮胎，规格为225/45 R18，对于这个级别的车型来说，宽度和扁平比都非常合适。
来到车尾，首先进入眼帘的便是其硕大的尾翼，这个尾翼也并非是摆设，该尾翼能够为车身提供84kg的下压力。LED尾灯组内部设计也十分精巧，第一眼看上去有一些奔驰的影子在内，而高亮的黑色后扩散器和双边共双出的排气则进一步强调其运动型轿车的身份。
智能化配置丰富 AR实景导航是亮点
坐进车内，可以发现名爵6 PHEV的整体内饰设计与燃油版车型基本保持一致，与此同时为强调其运动属性，车内中控台、车门板等处均采用了亮黄色的颜色搭配和大量的仿碳纤维饰板和翻毛皮材质。
尺寸极小的真皮打孔三幅式多功能运动方向盘内部还采用黄色缝线，不仅十分好看，同时握感也十分出色，方向盘上还配有独立的Super Sport（运动模式）按键，可以一键切换至运动模式。
第三代名爵6 PHEV还配备了同级最大尺寸的12.3英寸全液晶高清仪表和10.1英寸IPS魅彩高清悬浮中控大屏， 内部集成了最新斑马智行3.0系统，同时提供标准、3D地图、智驾、AR实景这4种主题模式，AR实景导航让小编印象很深，显示效果非常出色也非常实用，这个配置在同级别价位的车型中并不多见。
除此之外，第三代名爵6 PHEV还将不同种类的运动仪表高度集成到车载系统中，无需额外改装，包括加速G值、转速等，中控大屏则显示更详细的涡轮压力、机油压力、冷却液温度和进气温度，这些其他车型只能通过后期加装的配置简直就是为赛道激情而生。
第三代名爵6 PHEV还搭载L2.5 PLUS智能驾驶辅助系统，其中包含ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航功能。集成AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、RDA后方盲区系统等组成的“Safety Fast 8合1”全时安全系统，并配备同级唯一的Super TJA超级交通拥堵辅助系统，可以做到实时监测前车行驶情况，自动跟车行驶，有效缓解驾驶疲劳。
零百加速仅需6秒
最强紧凑级轿跑并非浪得虚名
空间方面，第三代名爵6 PHEV车身长宽高分别为4704×1848×1463mm，轴距为2715mm。小编1.75米的身高，坐在前排调整好舒适的驾驶坐姿，头部大约还有一拳左右的距离，还算出色。坐到后排，由于其溜背式的整体造型设计，所以后排头部空间受到一定影响，仅有大约三指的距离，但得益于其2715mm的轴距，后排腿部纵向空间非常宽敞。
与此同时，由于其采用掀背式的设计，其后尾箱的开口十分巨大，后尾箱内部也非常宽敞，满足一般家用完全足够。唯一不足的是，该车全系均没有配备电动后尾门，由于后尾箱开启后比较高，所以对一些身高比较矮小的女生就不太友好了。
此外，第三代名爵6 PHEV前排配备的一体式运动座椅无论柔软程度还是包裹性和支撑性均做的非常到位。后排坐垫的长度和靠背角度也调整的非常到位，开着它进行长途旅行无论前后排的乘客几小时内均不会感到疲惫。
第三代名爵6 PHEV搭载由一台1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机与高功率永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，这套系统的最大综合功率可达224kW，综合峰值扭矩可达480Nm，传动系统匹配10速EDU智能电驱变速箱，仅需6秒便可从静止提升至100km/h。
除此之外，第三代名爵6 PHEV还拥有70km的纯电续航里程，完全满足上下班日常使用需求，一般城市代步通勤几乎用不到燃油。而需要长途驾驶时，第三代名爵6 PHEV其1.1L的百公里综合油耗和3.9L的工况油耗也是非常低的，跑的又快又省油，这你受得了么？
来到具体驾驶层面，得益于其10速电驱变速箱和电动机的物理特性，在起步阶段完全靠电动机驱动车辆，所以第三代名爵6 PHEV在城市道路驾驶时的平顺性非常不错，日常驾驶几乎感受不到变速箱的存在。
而切换到运动模式急加速时，还能清晰的感受到变速箱的换挡动作，同时排气阀门打开，油门到底的瞬间伴随着引擎的轰鸣声快速向前疾驰，推背感也非常强烈。与此同时，第三代名爵6 PHEV的转向手感也非常出色，指向性极佳，车身的跟随性也不错，激烈驾驶时能带来非常不错的驾驶体验。
第三代名爵6 PHEV由于车身后部需要放置动力电池，所以悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架。在舒适性方面，确实能感受到悬架带来的差异，坐在前排还是非常舒适的，但是坐在后排遇到比较大的颠簸时仍能感受到比较大的跳动，所以如果后排有家人过减速带或是不好的路况时还是需要温柔驾驶。
而在车身静谧性方面，第三代名爵6 PHEV前排采用双层隔音玻璃，无论低速还是高速前排的均非常安静，但是后排在高速行驶时仍能听到明显的风燥，但胎噪控制的非常不错。结合其自身价位仍能给个好评。
红点评车
第三代名爵6 PHEV无论在外观还是内饰的设计上均牢牢的抓住了当下年轻消费者的心。与此同时，第三代名爵6 PHEV还拥有非常出色的动力性和操控性，兼具着非常不错的燃油经济性。对于生活在上海或者广州的消费者来说，第三代名爵6 PHEV确实是非常不错的选择。
内容由作者提供，不代表易车立场
