手动挡爬坡用几档，一档爬坡伤车吗？老司机做了分析，你赞同吗

手动挡爬坡用几档，一档爬坡伤车吗？老司机做了分析，你赞同吗

先需要说明的是，对于手动挡来说，无论是用几档爬坡都不会伤车，使用低档位爬坡，发动机输出功率大，转速较高，使用高档位爬坡，发动机输出功率小，发动机转速较低，甚至可能会导致熄火。

通常情况下，当我们看到一个坡路时，可以根据坡路的长度，坡度以及汽车的时速综合判断。

如果坡路较陡，那么应该适当的减挡，提升发动机转速，提高输出功率，使汽车爬坡扭矩充足，得以顺利爬坡。在跑步过程中，如果发现发动机转速过高，动力过剩，那么可以先加一脚油，使汽车速度暂时升高，踩离合迅速升档。

如果爬坡过程中发动机出现转速迅速下降，声音发闷甚至脱挡状况，那么可以迅速加一脚油门，踩离合降档，再降一个档位爬坡。

如果坡度较缓、较短，且汽车速度相对较快，实际上不一定非得要降档爬坡，利用汽车高速产生的惯性，提前给一脚油门提升发动机转速，提升输出功率，汽车仍然可以顺利的爬坡。

总之一句话，爬坡时切忌中途踩刹车，一旦汽车在坡路中间停车，甚至熄火，再次起步时可能就需要利用坡起的技巧，这对于很多新手司机来说是无法完成的。此外，如果坡起的技术不过关，在坡道起步时也很容易，导致汽车产生后溜，这是很严重的后果。

手动挡爬坡用几档。看到这个问题立马有一种要回答吐槽的冲动。

先吐槽一下农村的山路。窄就不说了。陡坡加急弯能不能缓一点。转弯看不到来车。坡顶也看不到路和来车。转弯经常发生剐蹭。坡顶经常发生对撞事故。过年的时候更是频繁发生事故。

转入正题，手动挡用几档爬坡？虽然我在老家的路上开的少。但是只要我老家的路上开一个来回不冒汗。基本就是合格的老司机。爬坡很多人的第一直觉就冲坡。如果能冲的坡更本就没有难度。很多陡坡就是你爬坡的那一刻看到了路况。后面你是看不到路的。都是凭直觉开上去。冲坡分分钟出事故。到坡顶更是心惊肉跳。不熟悉的只能停下来看了才能动。

所以说真正的坡不是用来冲的。而是用来爬的。能体现技术只有一个。技术好的可以一二档随意切换。技术不好的只能用一档。爬正真的陡坡的时候上坡辅助是没有用的。手刹拉死。脚刹松一点立马溜车。技术不好的起步很难。特别是满载导致动力不足的时候。

爬陡坡的时候。熟悉的地方用二档。动力不足的时候换一档。不熟悉的地方尽量用一档。遇到会车或者转弯时松油门都不会熄火。如果用二档遇到会车有可能转速不够换一档也会导致熄火。

所以说手动挡爬陡坡最佳是一档。安全稳当。千万不要随意冲坡。如果方向没有及时回正。后果很严重。不要担心转速高伤车费油。安全才是重要的。还有一点：如果是生手。找人代开。一定要找信的过的老司机。不要随意找个人就行。有些人会故意把你的你的新车开沟里。反正不管他的事。

其实手动挡爬坡，根据你所面对的这个坡，他的这个坡度的大小来决定你用几档最合适。首先我们要来说的就是，为什么要选择不同档位去爬这个坡？因为，变速箱挂入一档的扭距最大。二档的其次，三档的再其次，也就是说，如果我们在遇到不同坡度的路面出现时，可以根据它的坡度来去适当的选择。你所选用的档位，而档位所能给你提供的扭距则是一档最大二档次之，三档再小一些。

上面那个的话就是我们从理论上来讲你的坡度和档位要怎样去匹配，然后我们从实际去开的时候，其实也是能够从感觉来判断出来。其实当你的车辆已经在上到坡道上的时候，你如果感觉你深踩油门，车辆已经没有什么反应，或者说加速已经非常弱的时候。那现在就可以认为你的档位选的太高了，车辆没有足够的动力前进。此时的动作就是要降档。如果降低一个档位之后，车辆依然动力依然不够强劲，那就要继续降档。那相反，还有另外一种情况，就是你的档位选的过于低。这样的话，你如果需要提速，就要适当的去升档就可以了。

一档爬坡对车是没有什么问题的，但是如果你的坡度没有那么大。一档爬坡的时间不用太长，可以适当升一档继续爬坡否则时间太长的话也会造成动力的损耗（因为每个档位都是有速度上线的，及时升档提速的同时也能降低油耗）。

易车号作者提供文章