进口普拉多停止进口 国六是否是压死平行进口的最后一根稻草

北京CQC（中国质量认证中心）会议针对国六的商讨还在进行，据悉中东版平行进口车型将有可能彻底被中国放弃，主要就是车型排放不达标，同时中东版车型的报关也将停止，平行进口商不再从中东国家进货，因此很多进口车型将不能从中东国家进入国内了。中东车型中我们关心的莫过于“陆巡、途乐、霸道”，当然它们的排放也不达标，所以也将被放弃。同时“美规、欧规、加版、墨版”车型也将受到严格的环保检验，据知情人了解讲，这样的严格检测将导致很多车型“进关少、进关难”。

1.消费者

不仅如此，国产普拉多由于国六环保问题，也将在2020年四月停产。这一消息虽然早已传出，但并没有引起“霸道情节”的消费者为所担忧，毕竟购买国产普拉多的人怎么会比买进口的人多呢。可一旦平行进口也将普拉多婉拒国门之外，可想而知对于“霸道爱好者”来讲，会导致多么大的影响，还有好多人还在为自己的普拉多而奔走在赚钱的路途中......

必定

2.销售商

相比消费者而言平行进口车市同样是是一片担忧，不仅是担心畅销的大排量将被喊停，更担心的是日后没有这些车型，自己的生存问题（中东版是平行进口商销量最好的一大部分）。这次平行进口喊停虽然看似和很多旁人没有什么关系，但这样的政策或将改变国内汽车的整体局面。

3.行业变化

细心的消费者已经发现，随着国内对环保要求的不断提高，各大汽车生厂商也在为此调整着产品设计。有的将大排量、多缸发动机调整为混动车型、3缸或4缸发动机，虽然让很多消费者频频吐槽，但为了生存也不得不出此下策。

4.大排量的未来

说完了购买者和消费者的担忧，下面我们来说一说大排量进关到底困难在哪里。

国六标准要说是历史最严苛的排放标准并不为过，但欧美国家不少大排量车型还是可以达到国六B排放标准，只不过想进入国内不仅是达到标准就可以，还需要通过主机厂OBD接口数据以及严格的线下检测才行，不然纵使符合排放标准也不能对外销售。

从以上内容可以看出，明年大排量越野车销量和价格都将有较大变化。购买渠道也或将回归到4S店或二手商家。

总结：

随着中国对环保要求的不断提升，就算今天不停止大排量汽车的进关，我想在不久的将来也必定会叫停。因此理解政策，尊重法律才是我们中国公民应尽的义务。