捷达宣布明年停车，老三样只剩桑塔纳孤军奋战了

说起捷达，哪怕你不是个生在它面世那个年代的年轻人，但是相信你也会对它印象深刻。没印象？回想一下当年那台虐你无数遍的教练车，或许你就会恍然大悟了。捷达作为老三样（捷达、桑塔纳、富康）之一，于1979年便在欧洲上市，就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，所以在当时Jetta也被称为Golf的衍生型。

到了1991年12月5日，第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年已经累计销售超过3600000台，有着"公路精品"、"神车"、"中国家轿第一品牌"的美誉。

据一汽大众内部消息所称，现款捷达将会在明年停产。而捷达将以大众廉价车品牌面向消费者，定位于不悬挂大众标识的大众入门级品牌，据称主要是为了和中国国产自主品牌展开厮杀，抢夺吉利、荣威名爵、长城、长安、比亚迪等品牌的碗里的红烧肉。而大众廉价车品牌的售价将在5-10万元之间。

目前中国车市的竞争格局、竞争态势已经发生了根本变化。大众的江湖地位，已经不再是大众廉价车当初立项时的品牌号召力；如今的中国自主汽车，也已经不再像当时一样在大众面前弱不禁风；中国的汽车消费者对于汽车的认知和选择，也已经更加的理性和成熟。至于大众廉价车以捷达的熟脸情怀能否卖出成绩，那就要拭目以待了。

不到十万的价格买一辆德系合资车型，这点在基层消费者角度来看还是极具吸引力的，对于那些购车预算有限，但是又希望一辆耐开，省油的车子而言，捷达还是具备一定竞争力的。但是，不知道这还会是那台号称开不坏的捷达吗？