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在小排涡轮当道的今天，马自达就犹如一个专注的工科男般痴迷于自然吸气发动机，并靠着创驰蓝天技术的绝活，吸引了无数的自吸死忠粉，而这也使它成为了一个粉丝忠诚度极高的汽车品牌。同时，马自达旗下的大七座SUV——Mazda CX-8也在12月7日正式上市，全系搭载2.5L发动机，并匹配6AT变速箱，售价区间为25.88万元-33.08万元。
马自达在颜值方面就不多说了， CX-8自有其独特的魅力呈现，对于喜爱此车的人来说，这个外观可以说是完全满足个人的审美，挑不出什么毛病。但是，对于喜欢大空间的消费者而言，马自达CX-8较同级别竞争对手来看，又似乎优势并不明显，主要是体现在车宽落后于竞争对手。
按照常理来说，售价在30万元左右的合资中型SUV，理应为消费者带来更舒适、更豪华的体验。但是沉醉于主宰细分市场情况下的"汉兰达"们，就并没有这么想了。豪华程度甚至还不如许多售价仅为15万元左右的国产SUV。而马自达CX-8，在豪华方面，可谓是下足了功夫。
孔距极小的NAPPA真皮座椅，为驾乘者带来了一般座椅所不具备的柔软感。而在真皮材质处理方面，还带入了"镜面"处理工艺，最大限度的还原了皮质天然的纹理。同时还有来自非洲的特殊木材经过切片、层叠之后，再剖开使用的木艺装饰。这样一来，CX-8哪怕算不上这个价位的豪华标杆，但是无疑能与豪华二字挂钩了。
到了动力方面；很多人吐槽CX-8似乎有点"小马拉大车"了，相比汉兰达和途昂2.0T发动机爆发出来的220匹马力，马自达CX-8的2.5L自吸发动机只有192匹马力，难免就会显得有点尴尬了。而对于一向注重运动的马自达来说，这样的动力输出在竞争对手面前是不占优势的。
此外，在配置方面CX-8搭载"i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统"，如果有危险出现，盲点监测和车道偏离警示就会提醒驾驶者识别危险，而"SKYACTIV-BODY创驰蓝天车身"则是CX-8在被动安全方面的实力屏障，大面积使用高强度钢以及第三排创新的X型结构加固，构成了一个结实的屏障，万一发生了事故，也能最大程度上的降低人的受伤。看到这里，键盘侠们还敢说日系车不安全吗？
最后，CX-8虽有优势但不明朗，面对着不太景气的国内汽车市场，以及丰田汉兰达这样强大的对手，要在两面夹击下取胜并非易事，而25.88万-33.08万元的售价区间，又是否会成为CX-8销量的拦路虎呢？至于未来的市场如何，不妨拭目以待！
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