2009
徐留平董事长任职以来,加大红旗产品布局。红旗品牌陆续推出H5、HS5、HS7与E-HS3四款车型,广受市场青睐。红旗的崛起对每一个中国人来说都是值得欣慰的,尤其是红旗H9的出世更是让我们自主品牌有了向BBA打擂台的资本。
2017年,红旗年度销量不足5000辆,境况可称惨淡。而在2018年徐留平上任的首个完整之年,红旗的年销量就已经突破了3.3万辆,一年之后销量更是实现了成倍的增长,突破了十万辆。而在今年,即便是有着疫情的影响,红旗依旧逆势上涨,仅8个月就超过了去年一年的销量,年销20万辆的目标也不是天方夜谭。
红旗究竟有多大能量?对于普通百姓来说,红旗承载着太多的情怀,作为新中国最早成立的车企之一,以前的红旗往往在外交以及阅兵这样的场合才会出现。而徐留平做到了让红旗走进千家万户,即便是普通百姓也能开得起红旗,红旗近两年在销量上像打了鸡血似的猛增就足以说明,很多国人是信赖红旗的。
3年的时间,从3.3万辆到现在的8个月超10万辆,这不仅是红旗的成功,更是徐留平的成功。徐留平改变了红旗,也改变了自主品牌没有豪华车的历史。
按照徐留平上任时的规划,将在2020年前推出8款新品,覆盖从B级到E级轿车、SUV以及高端商务礼宾车等各个细分市场,目前这一目标随着红旗H9的上市以及已经曝光的疑似红旗HS9,已经基本完成。
按照徐留平对红旗的规划,2020年实现销量破20万,2022年破40万,2025年破60万。2023年破80万,在今年前8个月红旗销量已经破10万辆,且仍呈增长态势,红旗的潜力正在逐渐爆发。
先别说2030年红旗的80万辆年销目标,只要在2025年完成60万辆的目标,届时我们在马路上看到的豪车不再是清一色的BBA而是红旗,那该是怎样一幅盛景。
产品规划层面,红旗将在2025年前推出21款新车型,包含了L/S/H/Q四个产品序列,其中新能源车型为18款。此外,在今年红旗将实现L3级别自动驾驶车型的量产,到2021年实现L4级别自动驾驶车型的量产。
中国有着很大的汽车市场,但是长期以来却被国外合资品牌所占领。将中国从汽车大国转为汽车强国是徐留平一直以来努力的方向,就目前红旗品牌和一汽集团的受欢迎程度和产品质量来看,离这一目标的实现也近在咫尺了。
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