手感极佳的方向盘，永远是驾驶乐趣的首选

Momo涵义为其创始人Moretti和意大利历史悠久的赛道Monza的组合。

1964年，Gianpiero Moretti找到了一名当地的方向盘工匠为自己定制了一个新式的方向盘。

这只方向盘采用了当时极为罕见的包裹料，与手掌之间具有出色的摩擦力效果，并迅速引起了欧洲赛车界的注意。

多个F1大奖赛车手都对此抱有极高的兴趣，其中不止有意大利车手，还有人们敬爱的John Surtees。

就在1964年当年的赛季内，Surtees便已经为自己的赛车换装了Moretti所设计的方向盘，并夺得了当年大奖赛的冠军。

图：使用Momo方向盘的Ayrton Senna和他的莲花98T赛车

自1970年代起，Momo极力扩张自己的零售及原装件产品线。从法拉利开始，劳斯莱斯、阿斯顿马丁、雪铁龙、本田、丰田、马自达、三菱、日产、欧宝、保时捷、标致、雷诺、萨博、大众和沃尔沃等品牌都曾经是Momo的OE客户。

而在赛事中，大名鼎鼎的Ayrton Senna、Jackie Stewart、Mario Andretti、Nigel Mansell、Niki Lauda等车手都曾是使用Momo方向盘以及Momo合金轮毂征战赛场的车手。

既然是情怀特辑，这一次，我们决定用年代倒序Momo具有历史意义的产品系列 ——

Competition日本特别版

直径：320mm/350mm

框架类型：Flat-Dish低握位

特色：几乎是泛用性最强的低握位方向盘，同框架平台下最为优秀的填充物设计。

建议适配车型：绝佳的泛用性，适合几乎所有车型。

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原价：2200元

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Competition是于90年代开始的系列，也是在Momo现如今广泛使用的D-Type框架平台下，Competition是我们认为最为优秀的产品。

宽厚的主辐条上平面，是征战细腻的高速弯道的最佳选择；而圆润的外圈则在抓握位置频繁变化的低速急弯带来了“无缝衔接”的抓握手感。

正如此前的review所说，它在坐姿和转向比各有不同的各色车型上所实现的泛用性是绝大多数零售方向盘都难以企及的。

日本特别版，采用了黄色喇叭按钮，更在外圈增加了黄色的刺绣。这些都是国际版本所不具有的。

Veloce / Monte Carlo

直径：320mm/350mm（两个系列直径选择相同）

框架类型：Flat-Dish中握位

特色：愈发罕见的中握位设计，权衡转向中区灵活性与稳定性

建议适配车型：转向柱高度足够高且仰角较小的车型（如S2000、BRZ）

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原价：2200元（Veloce）/2000元（Monte Carlo）

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Veloce和Monte Carlo是师出同门的两个系列。在1980年代，两者都是Romax系列的衍生产品。

逐渐演化到21世纪，Veloce和Monte Carlo已经成为了Momo两个各具特色的产品线。现如今的它们，是Momo唯二的中握位方向盘（还包括它们衍生的赛用系列）。

有人说，中握位方向盘始终给人一种别致的使用体验，一种时刻战斗的气氛。这样的设计兴起于1980年代的F1，在当时，几乎所有车手都在使用这种主辐条完全平直的方向盘。

从平直的握姿到端正高耸的外表，中握位方向盘始终都是一部分玩家最为追捧的设计。

在造型设计方面，Monte Carlo显得更加厚实，而Veloce则继续沿袭了老式方向盘较为纤细的外圈手感。两者都具有350mm和320mm两种外径规格可供选择。

Prototipo

直径：350mm

框架颜色：黑色/银色

框架类型：Flat-Dish高握位

特色：泛用性强，适合多种坐姿

建议适配车型：转向柱较低的车型或转向柱上仰角度较大的车型（如Miata NA/NB或标致205/206）

文章由易车号作者提供