中保研实测，年度安全车型迈腾惨遭打脸？

大众作为最早进入国内汽车市场的品牌之一，说起大众，消费者对于其质量都是十分信赖的。而迈腾则是大众旗下最卖座的中型车；迈腾外观低调不失内涵，同时空间充足，油耗经济，每个月的销量稳定保持在一万辆以上，比一些十万级别的紧凑型车还要受欢迎。那么在安全性能方面，大众迈腾怎么样呢？

迈腾在安全配备方面，已经超越了不少目前市场上主流的B级车，甚至还达到了部分C级车的水准。其中的51项主动安全配置、28项被动安全配置更是体现着迈腾全方位的安全理念。

就在近日，一汽大众官方还公布了国产迈腾获得"2019年度安全车"大奖的消息，而这家给大众迈腾颁发安全证书的主办方正是业内大名鼎鼎的中汽研（全称中国汽车技术研究中心），其主办的国内汽车碰撞测试也是国人熟知的C-NCAP。

去年大众迈腾在C-NCAP的碰撞成绩拿下了五星评价，看似并没有什么问题，但同期另一家碰撞测试机构中保研CIASI也对迈腾进行了测试，但最终得出来的结果却并没有那么神，迈腾比同级别日系凯美瑞和雅阁成绩还要低！

迈腾的主要失分项为车内乘员安全保护方面，正面25%偏置碰撞的结果惨不忍睹，侧面碰撞和座椅方面都有较大的不足。中保研CIASI在碰撞测试中所使用的车型均为最低配，碰撞标准基本照搬美国公路安全保险协会IIHS。

IIHS全称为Insurance Institute for Highway Safety（美国公路安全保险协会），是世界安全标准的重要组成部分。在每年进行大量系统和专业的碰撞测试，得出的安全性能指数对各个厂商的车型进行星级划分，促进各车厂对安全性研究的投入。

在中保研的碰撞测试中，大众迈腾在正面25%偏置碰撞测试中严重失分，以约64km/h的速度与不可变形的刚性壁障发生碰撞后严重溃缩，导致进一步入侵到车内空间，对驾驶员造成威胁。

一般来说，正面25%偏置碰撞后A柱和座舱不应该变形，而大众迈腾A柱变形较为严重，在A柱下方及接近B柱附近共有两处被撞击撕破的口，A柱上方也出现弯折。意味着车头部分并不能很好地吸收掉碰撞所有的冲击力，强度不够基本失效，最终防火墙部分入侵到乘员舱内，加上没有膝部气囊的保护，测试假人膝部势必会受到挤压。

对此，有不少网友纷纷在各大论坛吐槽：一汽大众迈腾是中型乘用车"2019年度安全车"？中汽研真敢发，大众也真敢领，最终还不是惨遭中保研CIASI实力打脸！