戴姆勒欲依靠全新奔驰S级实现利润复苏，能行吗？

这几天的豪华品牌领域，要说谁的风头最大，我想莫过于刚刚发布的全新一代奔驰S级了，作为豪华品牌的标杆，梅赛德斯-奔驰家族的众多车型给人留下深刻的影响。其中，奔驰S级从1951年就出现在公众的视野中，至今已有69年的历史。从诞生之初到现在，这款车就用自己独特的设计语言，引领着高端豪华轿车的潮流。

每一代奔驰S级的发布关注度受非常的高，人们都想知道它又会带来怎样令人惊艳的设计，而这全新一代的奔驰S级在正式发布之前，网上曝光的各种信息也使得它备受争议，而在全新一代奔驰S级正式发布之后，戴姆勒集团希望这款全新的旗舰车型能够帮助该公司在明年恢复盈利。

看到这则消息，可能很多人都会感到惊讶，戴姆勒集团居然会亏钱，其实在新冠疫情的影响下，众多车企都难逃一劫，据了解，今年第二季度，戴姆勒营收下滑了30%，息税前亏损达到16.8亿欧元（约20亿美元），该公司CEO康林松正在引领其成本削减计划，今年集团的销量、营收和利润可能会低于2019年。

那么为什么要依靠奔驰S级来实现利润复苏呢？北德意志州银行（Norddeutsche Landesbank）分析师Frank Schwope表示：“S级是该公司形象的重要驱动力，而按照利润来衡量，它也是其最大的利润来源。”虽然戴姆勒并不披露每款车型所带来的利润数字，但是分析师预计，奔驰S级的利润率大约是销售额的15-20%之间。

但是能实现吗？从市场环境来说 ，疫情对全球消费水平的影响一丝半会还难以退散，即使是如中国一样将疫情控制的很到位，从而消费需求出现反弹，消费水平逐渐恢复，但是想要恢复到疫情之前的水平短时间是很难实现的。

那么从产品层面来说，在同级别竞争对手中，宝马7系和奥迪A8在2019和2017年完成了改款换代，而在今年才发布的全新S级更具优势。不过在产品本身来说，这一代奔驰S级或许是最受争议的，我们都知道，上一代S级有多香毋庸赘言，不管是其大气沉稳的外观，还是科技豪华的内饰设计，可以说是傲视群雄，但是全新一代奔驰S级的外观跟上一代相比少了点儿厚重沉稳，说的好听一点就是“秀气”，而内饰更是放弃了引得其他车企争相模仿的双联大屏设计，转投特斯拉式的大竖屏，这也是人们争议最大的一点。

据统计，中国作为奔驰S级最大的消费市场，国内奔驰S级车主的平均年龄仅为40岁，或许是为了回应这种年轻群体的消费潮流，奔驰认为，S级车型的核心客户已经年轻化了，所以我们要把S级变年轻。但在斯基看来，或许恰好相反，正因为上一代奔驰S级足够优秀，所以吸引了大量的年轻车主。因此优秀是原因，导致消费者群体年轻化结果，而并非产品本身的年轻化，而吸引的年轻消费者。

但有一说一，新车在技术和配置上也算是下足了功夫。史无前例的77英寸HUD、裸眼3D数字仪表屏、支持OTA升级以及手势识别和语音控制的4屏联动MBUX系统、全球首个后排正面安全气囊、后轮10度主动转向等等。

其实客观来说，奔驰S级除了外观内饰上的设计改变让其争议十足，在智能技术与豪华配置的提升把人车交互、舒适性、豪华性、安全性等所有方面的体验还是推到了一个新的高度。

也许，“身处高位”，全新奔驰S级会受到各种争议也是无法避免的事情，未来全新一代奔驰S 到底会有怎样的表现，还是需要市场来给我们答案。那么戴姆勒希望这款全新的旗舰车型能够帮助该公司在明年恢复盈利又能否实现呢？让我们拭目以待。