内部代号“上汽三杰”，荣威MPV靠什么比拼GL8与威然？

人有无尽的需求，车要无条件满足，说来有些残忍，想在他人口中抢下一块蛋糕，就必须要付出千百倍的努力，甚至每一步都是摸石头过河。

车市经过几个月的“冷静”，逐渐恢复了往日的温暖。乘联会数据显示，7月乘用车市场零售达到159.7万辆，同比去年7月增长7.7%，实现了自2018年5月以来的最强正增长。当中MPV 7月综合销量同比增速达到3.2%，虽比不上轿车和SUV的同比增速，但从疫情后首次迎来同比正增长看依旧可喜可贺。

近日，荣威发布了旗下首款MPV iMax8的内饰官图，意味着该车离上市又近了一步。说来，自主品牌布局MPV市场的并不在少数，不过荣威与吉利、传祺、比亚迪不同，并未先进入中低端MPV市场试水，而是直接选择进入到高端MPV领域，不禁让人感叹其胆量。感叹之余让人担忧的是，从目前市场销量表现看，MPV相比以往确实温暖许多，但直接入局高端市场抢夺蛋糕并非易事。

从2020年7月MPV 销量排行榜看，MPV市场仍处于多级分化的状态。低端市场由宝骏、五菱占据，在排行榜上名列前茅；相对高端的市场有别克GL8占据，排名紧随其后；自主品牌头部企业旗下的MPV车型占据中端市场，如吉利嘉际、传祺GM6/8占据着排行榜第6、8、9名，排名靠后。

虽然榜上主流自主品牌排名靠后，但销量与艾力绅、奥德赛基本处于同一水准，市场表现并没有那么不堪，但是如果荣威iMAX8跨过中端市场，想要再向上走就不是那么容易了。我们不妨注意一个细节，大众威然的销量在今年7月，收获了2135辆的销量，排名第13。要知道大众威然上市之初便打折与别克GL8一较高下的口号，然而现实很残酷。

需要承认，荣威的品牌力远不如大众来得有力，往高处走与别克GL8比拼，胜算基本可以忽略。最明智的选择是瞄准中端与高端市场之间，与奥德赛等MPV相抗衡。

说来不无道理，作为全新车型，荣威iMAX8采用全新设计语言，运用荣麟前格栅刻画MPV车型的庄重与豪华，再配合凹凸有致的前脸细节，观感甚至不输埃尔法，更不用说与奥德赛相比。车侧及车尾受制于MPV车型定位，难有让人惊艳的感觉。不过在尾灯上，荣威iMAX8尽可能地强调出了自己的高品质感。S形造型设计，配合与格栅相呼应的点阵造型，看起来让整车年轻不少。

内饰部分近日刚刚曝光，从图片上看与奥德赛相比呈现出的是两种完全不同的设计风格，奥德赛明显要朴素得多，甚至要比传祺和嘉际更具豪华感。iMAX8将提供两种配色方案，内饰设计主旨为凸显豪华感。

中控台为多层式设计，使其看起来更具豪华感。加上灰色实木面板和烤漆面板装饰，充分凸显出高端豪华的内饰氛围。细节上采用贯穿式空调出风口造型，形成包围驾驶者的视觉效果。同时，iMAX8还采用了12.3英寸全液晶虚拟仪表和12.3英寸全IPS高清悬浮触控屏，搭载最新斑马智行VENUS系统，让MPV也能拥有足够的科技感，而不是一台单纯的载人机器。

造型设计层面之外，配置上荣威iMAX8配备了名为魔屏“Mobar”的控制面板，二排乘客可以通过手动操作或语音控制，来获取实时天气、导航、音乐、电台等实用功能，将整车品质提升到了另一个档次。

当然，MPV最重要的还是后排。从图中我们可以发现采用了2+2+3座椅布局，第二排为独立座椅，并且还将提供折叠头枕、肩部支撑、腿托、腰托等功能，呈现出了MPV应有的豪华。

综合来看，作为荣威旗下的首款MPV车型，其实力确实可圈可点，设计上彰显MPV应有的高贵感，落到实际也能够提供非常高的舒适性与科技配置。如果荣威iMAX8能够找准定位，价格给出足够诚意，赶在车市正在车市复苏时推出，有很大几率能从他人口中夺得一杯羹，画出属于自己的地盘。荣威iMAX8未来会走出什么样的路，我们一起等待。

文/王虚琪