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国产汽车的发展已经有相当长的历史了，由于三大件的整体质量问题而一直被消费者所诟病，近年来各种国产车型不断涌现，在发动机领域上却远没有整车发展那样来的更久远，在当初国产汽车发展之初，国产汽车品牌厂商大部分是选择采用其他外资厂商的发动机，而自主汽车真正在大批量研发自主发动机实际上是由2010年之后才开始的。
在目前国产厂商选择自主研发发动机之前，国内厂商主要是依赖三菱，丰田等发动机，在自主发动机整个漫长的研发周期中，很多国产厂商依旧是难以摆脱在长久的生产过程中所受到的外资厂商的影响。
在国产厂商在2010年之后，国产厂商开始慢慢研发出属于自己的自主发动机，奇瑞开始推出ActECO发动机，长城也有了自己的Anzfe发动机，比亚迪也逆向研发大众的缸内直喷技术。在发动机的研发领域上真正给与国产厂商的时间大概只有不到十年的时间，但是却能够给到市场以及消费者不一样的惊喜，同时也慢慢开始得到一些外资厂商的认可，在发动机的细分领域中占据着一定的出口市场份额。
奇瑞品牌作为国内一家民营的自主汽车品牌，早期靠着专门生产一些微型小汽车起家，但是在发动机领域上国产厂商一直是深受三菱以及丰田的发动机技术以及各种设计生产理念所影响，不过在国产汽车厂商中奇瑞作为第一批跳脱出三菱发动机体系影响的汽车厂商，最早开始研发生产属于自己的发动机，最著名的代表机型就是ActEco系列发动机。
在2017年间，奇瑞的一代ActEco发动机凭借着生产成本较低，可靠稳定，机体耐用，成为市场上低成本发动机的最佳代表，这也无疑是对奇瑞所生产的发动机最好的认可，这一笔交易也使得奇瑞成为国内首批出口海外的整机发动机的自主厂商。
随着奇瑞ActEco系列发动机开始走向海外市场，这也让海外市场认识到国内低成本发动机的优势了，因此奇瑞所生产的发动机也有着各种独特的魅力，奇瑞厂商在近年来也开始慢慢将发动机整机推向海外市场，除了销向美国之外，奇瑞的发动机甚至还销向了德国和日本，并且大面积应用在小马力农用车动力来源，装备在割草机、小型运输车之上，综合利润生产力考虑，奇瑞所生产的发动机还相当有市场竞争力的。奇瑞发动机虽然是属于低成本发动机，但是能够销售到一些汽车强国，工业强国，这也足以证明奇瑞在发动机领域上有着足够强劲的实力了。
奇瑞自主研发的ActEco发动机作为国内自主生产销量最大的发动机，整体销量已经达到了百万之巨，除了出口之外，最大的销量还是在国内市场上。
奇瑞发动机可能在参数上相比起同时期或者同级别厂商所生产的发动机动力参数并不算出色，发动机技术也显得有点落后，中缸是铸铁的，并不配有缸内直喷技术，就这样平平无奇的发动机却能够达成百万销量。
如果要从客观角度上来说奇瑞发动机之所以能够获得海外市场青睐，最主要的原因是因为质量的确足够稳定，从瑞虎系以及艾瑞泽系车型质保承诺上可以找出亮点，奇瑞对发动机核心部件进行了强化，保证了强度，同时在零部件精密性上下足功夫，并且优化进排气、喷油、点火系统，整机从稳定性上说算得上出色。奇瑞集团对于自己生产的发动机，在质量上的可靠并非是说说而已，依照现阶段瑞虎系列，艾瑞泽5装机的引擎，都提供十年百万公里质保，这种质保承诺在业内还是第一家。
也许可能有消费者会疑惑，为什么奇瑞发动机有如此出色的产品力，却没有在国内大面积推广呢？
实质上对于国内的一线自主厂商品牌而言，这些厂商也同样有着自己的发动机技术，相比起奇瑞ActEco发动机在综合素质上相比并没有太大的差距，而自主生产的动力总成能够在技术积累，生产成本长远来看更加有好处，并且自身生产的动力总成在应用上显然会更加实在放心；对于一些二线品牌而言，一方面三菱发动机采购价低，而且匹配容易，另一方面三菱发动机的招牌要远比奇瑞更加响亮。
奇瑞汽车站在市场占有率的原因，也并不是很想将自己的发动机交给自己的竞争对手品牌使用，因为奇瑞汽车在研发生产的过程中用了很大一部分的人力物力，如果贸然将自己的发动机交由别人使用，哪么很难保证其他品牌不会抢夺自己的市场份额。
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