1865
对于每个人来说，买新车时都希望自己的新车能够“历久弥新”，绝不希望刚买的新车没过多长时间就变成老款。
但从车企的角度来讲，面对日益激烈的市场竞争环境，为了不让自己被淘汰必须加快推陈出新的步伐，另外有些车企在听取了消费者的反馈后，也会适时根据用户需求推出新款车型。
比如今天要说的五菱宏光mini EV，7月份才刚刚上市，如今还不到两个月时间网上就有新款车型的信息传出了。作为一款刚刚上市的新车，新款当然不会有大的改变了，只是针对广大消费者比较关注的两个问题进行了优化升级。
第一点是续航，众所周知现款宏光mini EV的综合工况续航只有120KM和170KM两种，这个续航水平基本上就只能在市内转转了，近郊跑一个来回都有点悬，更不用说高速工况或者冬季低温工况下续航还要打七折。
现在距离冬季来临也只有两三个月了，对原本续航里程就短的宏光mini EV来说将是一大考验，为此五菱方面将推出一款“长续航”的宏光mini EV，新车搭载了由苏州科易新动力科技有限公司生产的磷酸铁锂电池（听名字有点陌生，其实是五菱的老伙伴了，宝骏E100用的也是它家的电池），续航里程提升到了200KM。
第二点变化则是后排座椅可以5∶5单独放倒，在这个级别的小车中，小编之前还没听说过哪一款的后排座椅是可以按比例放倒的，宏光Mini EV这算是开了先河。
别小看了5∶5单独放倒，这意味着它的后排空间利用将更加灵活，后排两个座位放倒一个用于扩展后备箱空间放大件行李，另一个留来坐人，延续了五菱神车“载人拉货两不误”的优良传统。对于一辆空间本来就很局促的A00级小车来说，这样的“精打细算”真的太有必要了。
小编觉得，新款宏光mini EV的这两点变化算是众望所归了，都是非常实用的。但是对于老车主来说就有点郁闷了，上个月才买的新车下个月新款出来自己就成“老韭菜”了，多少还是会有点心里不平衡吧。
易车号作者提供
内容由作者提供，不代表易车立场
