2020年凯迪拉克CT5 550T：美式肌肉的最佳体验

当许多其他人放弃并专注于Crossover和SUV时，您必须给凯迪拉克以坚持不懈的努力和坚持高端轿车游戏（尽管销量下降）的功劳。我很高兴，因为新的2020年凯迪拉克CT5 550T是一项扎实的努力。我们刚刚用更大的发动机测试了CT4，发现它非常讨人喜欢，除了2.7升四缸发动机在运动模式下相当吵。

因此，我渴望尝试CT4的更大同级产品，并希望获得可选的双涡轮增压6速和10速自动组合发动机。我的愿望实现了，我的Black Raven涂漆测试仪带着Sedona Sauvage（浅棕色）内饰和可选的V6发动机抵达。

它的外观也很帅，我喜欢掀背的设计，我只是希望它有一个后舱盖，而不是一个标准的行李箱盖，这样可以更容易地进入后部货物区域。除了奇怪的C柱设计外，CT5看起来很重要。

CT5面向的是奥迪A4，宝马3系和梅赛德斯·奔驰C级的买家，尽管它比它所取代的CTS轿车短一点，但更宽敞，但它比这些竞争对手更大。

我建议你跳过低配CT5的237马力2.0升直列四缸，选择335马力的双涡轮增压3.0升V-6 ，扭矩达到405英尺磅@ 2400转，估计它将在5.0秒内从静止状态达到60英里时速。

3.0升6缸是一颗宝石，搭配10挡变速箱下使用。无论何时何地，只要有需要，扭矩始终可用。在“运动”模式下，它的声音也很棒。

以更适度的方式驾驶，Sports Performance Shift系统将关闭（仪表板上的绿色小齿轮告诉您何时打开），并且它变得非常满足于以非常安静的方式运转。也没有涡轮迟滞，我不确定通用汽车是如何做到的，但是奥迪可以在这里学到一两个东西，这种发动机像火车一样牵引。您能想象这辆引擎盖有6.2升增压V8的汽车吗？

它安装在后轮驱动平台上，但您可以多花钱获得全轮驱动，因为牵引力控制可以让您摆脱麻烦，所以我认为这不是必需的。驾驶过程轻松自在，您确实会觉得这辆车的设计考虑到了豪华性，因此它可以在起伏时漂浮一点，但从正面来看，悬架吸收了扔向它的大部分粗糙路面。如果您想种植更多，请选择带有运动型自适应悬架的CT5V。

我发现城镇周围的转向很沉重，但是当您达到更高的速度时，设置便会带来好处，只要您指出它，CT5就会行驶，而且一切都在掌舵者的掌控之下。刹车很好，但考虑到这款车的性能，我宁愿看到一组Brembo碟刹，只是为了省心。

当然，带皮革的加热，冷却和（可选）按摩运动座椅也欢迎您进入CT5。我的测试仪具有可调节的侧垫，使座椅布置非常舒适。为驾驶员配备了两个模拟仪表，转速表和速度表以及中央数字显示屏，用于音频信息和驾驶员辅助监视。核心部分需要更新，看起来有些笨拙，但其余部分还不错。

凯迪拉克（Cadillac）的Cue信息娱乐系统已经更新，它可以快速响应，菜单上的标记清晰，并且可以轻松滚动。如今，Apple CarPlay和Android Auto是标准配置，而Caddy的信息娱乐功能更易于使用，因为物理按钮和旋钮可用于挑战的触摸屏。

大部分的内饰是木头，铝和/或碳纤维的混合物，给人一种豪华的感觉，但是，还不能完全达到奥迪的水平，有些更硬的塑料位于膝盖以下。

我的测试仪包括上述电动座椅选件，超软皮革，Ultraview天窗，照明套件，反向自动制动，皮革方向盘带有镁合金变速杆和内部运动传感器，该传感器通过超声波监控车辆内部，以防止可能的盗窃。

我喜欢凯迪拉克（Cadillac）允许您选择更大的引擎而不会强迫您进入整个性能套件的事实。如果您愿意，则只需购买V版本。

这辆车对于即将到来的热门V型车来说是个好兆头，据所有谣言流传，它可能拥有640 hp V8，如果确实如此，那将是巨大的。同时，这是一辆非常好的汽车。

2020年凯迪拉克CT5 550T

车辆类型：前发动机，全轮驱动，5人座，4门轿车

发动机：3.0升双涡轮增压DOHC 24气门V-6

动力335 hp @ 5,600 rpm

扭矩405磅-英尺@ 2,400 rpm

变速箱：10速自动

重量：3,950磅

零至60英里/小时：5.0秒

最高速度（州长限制）：150英里/小时

优点：扭矩大，驾驶乐趣，信息娱乐系统得到大大改善

缺点：低速时转向太重

文章由易车号作者提供