2.70万
在A级车中，产品力出色的车型有很多，而极具代表性的车型相对要少很多，如果真要挑选代表性很强的车型的话，合资车里要看轩逸、国产车里要看帝豪。之所以是轩逸和帝豪，是因为这两款车型无论是销量还是口碑都不错，而且这两款车型产品力表现均衡，可以给车主带来良好的出行体验，因此很多人都会跟风去选择轩逸和帝豪。不能否认，在没有深入了解每一款车型的情况下，去选择轩逸和帝豪确实是一个不错的决定，最起码选择这两款车型不会让车主觉得不划算。只不过，对于真正懂车、了解车的消费者来说，相比起轩逸和帝豪，他们想必会更愿意选择刚上市的新宝骏RC-5。
（轩逸）
（帝豪）
首先，新宝骏RC-5是三款车型中，唯一标配10.25英寸多媒体大屏，以及可OTA升级车联网的车型。在这套车联网上，车主可以让汽车无线连接手机，并且能让车主将手机上的各种APP投屏到车内使用，包括爱奇艺、BILIBILI动画、抖音、微博等等，在车内大屏上，车主可以体验到手机的生态。
（轩逸）
（帝豪）
（新宝骏RC-5）
反观轩逸和帝豪，高配版本的轩逸自带有OTA升级的车联网，但是没办法和新宝骏RC-5一样语音控制，手机APP功能轩逸也一样没有，车内的娱乐方式比较欠缺，整体表现就像是10年前的车，一点都不与时俱进。帝豪和轩逸一样，都提供8英寸的液晶屏幕，但是高配帝豪上的车联网，连OTA升级都没有，同样不支持语音控制，功能局限于导航、蓝牙电话等，拿这样的车出去开滴滴可能没什么毛病，但如果自用的话，体验感的确不佳。
（新宝骏RC-5）
和轩逸、帝豪不同的是，新宝骏RC-5是一款轿跑车，对于年轻用户来说，拥有轿跑设计的新宝骏RC-5，先天就更有诱惑力。更为关键的是，新宝骏RC-5本身的设计相当个性，不像轩逸、帝豪那么保守。
（新宝骏RC-5）
具体来看，新宝骏RC-5采用“星际几何”设计加持，这让它拥有一张如同星空的前格栅，以及分体设计的前大灯、贯穿设计的尾灯，再加上轿跑的身段加持，让新宝骏RC-5足够吸引年轻人。轩逸的设计其实也不赖，甚至有“小天籁”的称呼，单看轩逸前脸，V-Motion 2.0的所能带来的冲击力并不差，不过侧面和尾部就要保守不少，辨识度并不高。帝豪的设计就更平淡了，格栅尺寸并不算大，内部镀铬饰条也没有融入扁平风格，造型以单调为主，开在路上很容易被淹没在车流中，路过的人估计都不愿意多看几眼。
（轩逸）
（帝豪）
（新宝骏RC-5）
空间也不是新宝骏RC-5的弱项，这款车的车长是4650mm，轴距是2700mm，这样的尺寸表现要比帝豪更出色。因为帝豪的车长是4632mm，轴距仅2650mm，两车的尺寸有明显差距。而轩逸的空间表现则和新宝骏RC-5相差不多，虽说轩逸的轴距比新宝骏RC-5多出12mm，但是轩逸的车长为4641mm，和新宝骏RC-5有9mm的差值，因此综合起来，这两款车的后排空间并没有太大的差别。不过需要注意的是，新宝骏RC-5采用了掀背式后尾门，整个尾箱门都能打开，可开启角度更大，存取物品时更加方便，这也是另外两款车做不到的。
（轩逸）
（帝豪）
（新宝骏RC-5）
综上所述，轩逸和帝豪的硬件产品力确实不错，车型的品质和做工都比较值得消费者信赖。但是轩逸和帝豪的短板都比较明显，那就是外观设计不够年轻、智能化功能比较落后。而新宝骏RC-5不同，这款车的外观前卫个性，同时拥有先进的智能网联加持，能给车主带来更加便利的出行体验。不仅如此，新宝骏RC-5的价格很实在，入门车型5.98万即可提走，这自然提升了新宝骏RC-5的竞争力和性价比，所以懂车的人会更倾向于选择新宝骏RC-5，而非轩逸、帝豪。
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