试驾奥迪Q8丨怎么和我想象的不一样？

我们这一届年轻人，

与互联网一同成长，

伴随着改革开放的足迹，

浸染于自由与个性的呼喊，

有更坚定的自我信条，

有更开阔的眼界，

以及更高宽容度的世界观。

这让我们都深信，

在不断奔涌而来的时代浪潮里，

我们不再像旧时代的人们，

那样不知所措，

而是敢于乘风逐浪，

努力让自己始终活在时代的中央。

或许，“年轻人”，

就是奥迪Q8超乎人们想象的原因。

“浪尖”上的奥迪Q8

“数字越大，车子越豪华。”

这是许多人对于奥迪车型序列的印象。

奥迪Q8按理说比Q7还高一级别，

按照正常的思路，

它应该是奢华且稳重的，

浑身老板气质的。

但它没有。

写意、洒脱，甚至有些儿浪荡感。

一股年轻的傲慢劲儿，

用百万级别的豪华SUV属性，

延续着奥迪运动车型“西装暴徒”的角色。

高，而不端着。

更高，更不端着。

奥迪Q8的年轻态度就摆在那儿，

看起来，它就为年轻而来，

即便它对多数年轻人来说只是梦想。

有梦就对了。

奥迪Q8到来的目的，

或许不止是讨好那批有钱的公子哥儿，

可能还为那些奋斗中的潜力股造着梦。

毕竟……

年轻+运动+奢华，领了这个时代的潮，

也圈了下个时代的地。

奥迪Q8，当属时代浪尖上的运动豪华SUV。

勇敢地拥抱年轻

百万级豪华要面向年轻不容易，

因为豪华与气场有时显得更重要。

百万级豪华SUV要面向年轻更不容易，

因为其商务属性和高端属性已经根深蒂固。

奥迪Q8要主打年轻用户，

意味着它要颠覆人们的认知。

正所谓所谓“不破不立”，

全新而来的奥迪Q8哪有那么多思想包袱？

虽说奥迪Q8和Q7同属集团MLB evo平台，

有着和兰博基尼Urus、宾利添越同根同源的贵族基因，

但有完全不同的取向。

轿跑化的设计让其高度相比Q7降低了11mm，

运动态度立马彰显出来。

八边形单幅格栅内衬六片垂直铬片，

将“新”演绎得最为彻底。

凌厉且别致的双腰线的设计，

再加上无框车门和过A柱即坠的车顶弧线，

足够让Q8看起来是如此的科幻。

扁平犀利的LED头灯加上造型夸张的进气口，

独树一帜Coupe设计风格下溜背的造型，

灯厂出品辨识度极高贯穿式的尾灯，

无一都在佐证它动感又不失野性的天性。

传统造车企业更容易陷入保守的牢笼，

看看奥迪这两年的新车，

似乎更早冲破牢笼的是它。

你看奥迪Q8，那样充满了想象力，

那样义无反顾地年轻着。

豪华不设上限

“品牌向上”，是近年汽车品牌发展的主旋律。

高端车型的定位因而不断地拔高，

更高程度的豪华以及更加创新的豪华，

总会随着当下汽车工业发展不断出现。

全新奥迪Q8的出现，

是历史的必然，

是奥迪品牌继续向上的必然。

作为奥迪全新的旗舰SUV，

奥迪Q8既然被冠以了旗舰二字，

其内饰方面自然也是居其位尽其责。

除了延续A8L简约大气的设计宗旨，

还导入了奥迪引以为傲的最新一代MMI系统，

在人机车载交互、语音输入系统、联动的三屏设计、

以及触摸回馈等细节上，均有上乘的表现。

在更多细节上，

无论是Acantara材质的棚顶和车门，

还是金属的选材和皮革混合，

高水准的工艺表现，

也都在一一解读着奥迪德式工业机械风的高级感。

奥迪Q8的隔音效果更显对豪华的偏执，

采用了双层玻璃加强隔音，

行驶速度达到120km/h依然相当安静。

这个时候，

23个扬声器和高达1920瓦的总输出的B&O音响，

绝对能让你感受到Hi-Fi极致的魅力。

空间方面，奥迪Q8溜背式造型特征，

似乎让人先入为主地判定了它在某方面先天不足。

然而，由于它的车顶弧度不算夸张，

我们担心的后排头部空间纯属多虑。

而在只布置了五个座椅的设计下，

将后排座椅移到最后，

你会发现腿部的空间就是一个宽敞的新大陆。

后排靠背角度还可以小幅调节。

围绕后排空间大做文章让我们突然意识到了，

这是一款来自奥迪的中大型SUV呀。

可说到底，再极致的豪华还是要靠感受，

对于奥迪Q8，

你的感受有多深，它的豪华上限就有多高。

运动的车，聪明的车

很少车型会去追求运动的极致，

也很少车型会去追求舒适的极致。

毕竟多数用户对汽车的要求是贪心的，

面对运动与舒适的矛盾，

他们仍然是想“鱼和熊掌兼得”

奥迪Q8，明显是这对矛盾的处理高手，

既维持了豪华层面在舒适性上的体面，

又不负自身的运动之名。

这辆奥迪Q8搭载3.0T两款发动机，

匹配8速Tiptronic智能变速箱。

3.0T发动机最大功率340马力，

峰值扭矩达到500牛·米，

使得其百公里加速时间仅为6.2秒。

搭配48V轻混系统，

在动力性和燃油经济性上两者兼得。

舒适模式下的动力输出相对柔和，

变速箱升挡积极，

但充足的低扭，

仍然足以应对日常加速及超车需求。

三千转以上即有强劲的动力感受，

极其出色的后段延展，

使其高速上依然有强大爆发力。

动态模式下空气悬架会降到最低，

此时奥迪Q8似乎才诠释了跨界SUV的真义。

动力响应更加积极，随传随到，

转向、并线更犀利，车身稳定性更高，

有高性能车的味道在。

整体上动力充沛且线性，

细腻且可控程度高，

可谓将动力性和舒适性的平衡发挥到了极致，

奥迪Q8表达了奥迪旗舰名副其实的高级感。

空气悬架又为奥迪Q8的行驶质感大幅加分，

快速变道和攻弯时对车身的支撑很足，

使得整车车身动作灵活、稳定且干脆，

全然不像一款中大型SUV的表现。

与此同时，细腻的滤震质感依然上乘，

百万级的豪华绝无半点虚假。

配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统，

前后轴动力分配标准比例为40:60，

发生打滑时会将更多动力分配到有抓地力的车轮。

加上气悬架系统可将车身离地间隙升高至254mm，

陡坡缓降功能以及能将车身的侧倾角、

俯仰角、方向角等多种信息反馈到中控屏，

使奥迪Q8脱困表现尤为出色。

总体而言，奥迪Q8在驾驶上属于高情商的那种，

可以激活你的驾驶欲望，

可以满足你的豪华体验，

将运动型豪华SUV的属性体现得淋漓尽致。

可以说，奥迪Q8对于这一级别的车型而言，

是具有颠覆性的，

它不拘一格，它自成一派，

它任性、潇洒、自我、大胆。

但重要的是，豪华的本质没有丢，

运动的取向并非妄言。

这是新潮、这是年轻，

即便它是百万级别的豪车。

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