实机首曝真身，奇瑞1.0TCI发动机有望匹配瑞虎3x Plus

之前针对这个1.0TCI三缸增压发动机是否装车推向市场可以说是一波三折，信息多次反复，一开始搭配的是A31T路试，之后项目突然暂停，其实暂停的是整个三缸增压发动机的规划，其中包括1.2TGDI发动机在内（截止目前在三代发动机规划表里已经看不到1.2TGDI发动机的身影），而在今年第一季度1.0TCI发动机又现身瑞虎3x匹配测试，但之后又有信息表明项目进步搁置，而在瑞虎3xPlus版目录申报信息里确实仅有1.5DVVT的信息，但就在近期又有坊间信息透露可能1.0TCI发动机还是有匹配瑞虎3xPlus版的计划，虽说没有见到路试实车谍照，但是1.0TCI实机目前正式现身，确实是试验整机。

整机外观来看，与1.5TCI确实有些接近，不过三缸到是相当的明显，当然了也别一见到三缸就莫名的反感，奇瑞其实在三缸发动机上还是颇有心得的，例如早期新QQ上的SQR371F发动机就是三缸的，而笔者截止去年七月开了六年，平顺性不错，抖动除非是冷车启动，热车状态扶方向盘几乎感觉不到太多的抖动，当然完全没有抖动感也不现实，当然这是自吸版的发动机，加装增压器后的1.0TCI（缸径与行程可以确定与早期的SQR371F完全一样，可以这么说缸体是相同的）能达到何种效果毕竟没有实际驾驶过，不好下结论，当然整机技术口径可以直接向1.5TCI看齐。

SQRE3T10的标识本身就表明了发动机的真实性，确实是1.0TCI三缸增压发动机，目前这款发动机的参数有两个，一个是瑞庆（奇瑞在焦作的动力生产基地）发布的73Kw/5500rpm，峰值扭矩150Nm/1750~4000rpm，另一个是奇瑞动总自己发布的参数，功率75Kw/5500rpm，峰值扭矩为150Nm/1500~4500rpm，最大的差别就是扭矩层面的不同，特别是扭矩高原区的差别很大，说实在的任何人都希望是第二个版本，1500rpm就能达到峰值扭矩，等于起步踩个油门就到能获得。

同时联想一下刚刚推向市场的瑞虎3xPlus版，目前已经公布售价和配置清单，在格栅部分提及的只有“烫印大格栅”，而没有出现“几何矩阵钻石高亮格栅”的信息，那么最新的目录申报图中的钻石格栅版本就更有意思了，看来此前推测的是为1.0TCI做前期铺垫的可能性就非常之高了，再加上现在实机现身，看来真有可能在谋划1.0TCI版车型，当然什么时候推向市场就难下结论了，甚至不能排除单独针对海外市场的可能性，主要还是国内谈“三缸”色变的氛围下，奇瑞能否特立独行一把？还是交给以后官方信息披露为准。

最后需要强调一下，这个动力参数匹配CVT变速器也没有太大的问题，甚至能与1.5DVVT发动机共享一个变速器，也就是CVT18，当然了，这是根据动力参数做出的推断。

易车号作者提供文章