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我敢打包票，大多数男孩子家里的墙上或壁纸里，曾经肯定都出现过法拉利的身影，这个充满传奇色彩的意大利豪华超跑品牌，总能带给所有人无尽的幻想。
前两天，在天府之国的成都，法拉利带着它最新的得意之作——ROMA，来到了我们面前，依旧是那么夺目，依旧是那么倾心。
不同于现在主流GT车型严谨且极致的现代化形象，法拉利Roma很多地方都汲取了来自品牌旗下另一款超跑Monza SP系列车型的设计灵感，如采用了少有的横置大灯罩，一条水平光带横贯其间、宽大的发动机前机盖与曲线型侧翼相辅相成，法拉利从这些细节处成功融入了复古的优雅元素，相当精妙。
这次车头的设计可以说是颠覆性的，如果蒙住那骚气十足的跃马标，你在看到它的第一眼时，不一定能认出来这是一台法拉利。摒弃了传统的格栅造型，Roma前脸采用了称之为“鲨鱼鼻”的独特设计，我们甚至可以看到来自20世纪60年代跃马GT车型的身影。
要知道，法拉利是不允许它的车型前后左右，从里到外有任何一处设计瑕疵的。得益前置发动机布局的优化，ROMA才呈现出它如此优雅的GT车型架构。紧凑的座舱几乎完全依附在后轮之上，与修长的发动机罩和谐呼应，肌肉感十足的翼子板又在向世人彰显它的性感魅力，在侧翼及强劲有力的尾翼映衬之下，所凝练的优雅造型很有代表性。
设计师参考法拉利经典车型的短尾设计，打造了被称之为“横档”的尾部设计，拥有三个展开位置的可移动后扰流板被设计师巧妙地融合到后风挡中，独特的尾灯造型未沿袭法拉利标志性的圆形设计，而是采用了新颖的横向布局，在呼应前大灯的同时也多少可以窥到250 GT的一些影子。
如果说ROMA的外形设计有复古的意味，那么内饰则完全是反其道行之。
新车基于“双座舱”理念进一步优化升级，强调了驾驶者与副驾驶之间的独立性。座舱结构完全对称，16英寸曲面高清屏幕可显示更丰富的车辆及多媒体信息，副驾可以靠面前那块8.8英寸彩色全高清触摸屏控制车辆大部分电子系统，领航员般的乐趣估计就是这么来的。
中控台集成了源自 F1的控制按钮，格栅状换挡杆造型灵感源于法拉利经典的手动换挡拨片，复古感十足。但同时，法拉利Roma中控台又由现代感十足的金属面板制成，车内还不乏全粒面Frau真皮、Alcantara、镀铬铝与碳纤维材质等精致材料，将现代与经典的豪华理念巧妙融合。
说到动力，ROMA搭载的这台V8发动机可谓是赫赫有名，成熟地应用在诸多车型上并连续四年摘得“国际年度引擎大奖”，最大输出功率620匹，峰值扭矩能达到760牛·米，0-100公里/时只需要3.4秒，传动系统方面，ROMA搭载了全新8速双离合变速箱，其研发灵感源自应用于SF90 Stradale车型的8速变速箱。相较于之前所采用的7速变速箱，全新变速箱的结构更为紧凑，并成功实现了6公斤的减重。
把价格放到最后来说，是不想你们那么快死心。
238万元，是法拉利ROMA的官方零售价，当然，这还不包含传统的一系列丰富选装包，所以落地价怎么着也得300往上了。聊个花絮，在发布会现场那台展车的后备箱里，还摆有两个行李箱，目测18寸，也是选装不送，据销售说是诺曼 · 福斯特亲自操刀的（也就是设计苹果新总部“苹果学院”的设计师），价格是10万块一个，呵呵。
ROMA一上市，就有不少人说，这是你离法拉利最近的一次，近吗？我不觉得，这依然是我以及众多车迷心中那辆遥不可及的dream car。
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