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自2008年进入中国市场以来，朗逸已经在取得了350万+用户的喜爱。时至今日，朗逸的神话仍在继续。始终没有下过家轿市场销量前三的位置。乘联会数据显示，今年1-7月，全新朗逸累计销量超过22万辆，在家轿销量榜上名列前茅。
与朗逸同期成长的英朗、速腾等车型销量都不稳定，忽高忽低。朗逸却始终历久弥新。这引发外界热议，朗逸凭什么一直独得消费者宠爱？
近期，车哥们编辑驾驶了上汽大众最新款朗逸，我个人一个比较深的体会是，朗逸抓住消费者在喜好不断与时俱进是它成功的关键。
下面和大家简单分享几点我个人的试驾感受。官方给这一代朗逸的定位就是“plus”，即外观、内饰、配置、动力各方面都较之前进一步升级。
外观更注重“力与美”的平衡，内饰还是熟悉的经典
新一代朗逸之前，外界对大众系车型的普通感觉是“刚猛有余，柔美不足”。如果不是亲眼看到实车，你恐怕很难想象这是出自大众系产品的车型，而且这样大胆的设计被率先用在上汽大众最走量的车型上。
全新一代朗逸全新家族前脸，加入了大量曲线元素，大众品牌标志性的横向进气格栅配合浴盆式曲线让它的外形看起来更加性感。和此前大众经典的三横幅前脸简直“判若两人”。
车侧双腰线的设计新颖犀利，强化了修长的车身比例。同时，上下腰线的雕塑感更强，曲面更丰富。配合长条形镀铬门把手、精致的车身侧标、全新设计的17吋精车铝合金轮毂，会让人明显感觉到“力与美”这两种元素相互碰撞。这是新一代朗逸让我比较惊艳的地方。毕竟此前大众系“棱角分明”的直男形象太深入人心了。
相较而言，新朗逸内饰让人找到了老朋友的感觉，还是大众经典的“平直风格”，只是在功能设定上更加简洁。车内采用横向贯通式的中控台设计，加强了视觉延展性。仪表台上的亮黑拉丝渐变饰板，使得整体内饰更加和谐与统一。车载导航上移，则提高了中控屏幕的位置，让操作更加得心应手。
一句话总结就是，所有的功能设定都在优化消费者的感官体验。
值得注意的是，全新一代朗逸的尺寸有进一步增大，拥有长4,670mm、宽1,806 mm的车身尺寸，并且2,688mm的轴距，相较现款朗逸增加了78mm，进一步强化了后排乘坐体验和存储空间。
此外，后排座椅坐垫相比现款加长了75mm，并且提供更舒适的腿部支撑，提升长时间乘坐时的舒适性；新增加了C柱三角窗与尺寸大幅增加的电动天窗；并且后排全系标配中央通道空调出风口和USB充电接口，这些小细节深受年轻消费者喜爱。看的出来，新朗逸在用户体验上做的非常细腻。
新朗逸更像是穿着潮服的运动员
由于外观设计上这么巨大的改变，加入了不少代表柔美的曲线元素。不少消费者会担心，新朗逸是不是变弱了，原来随风奔跑的少年现在穿上西装打起领带在办公室里端起了保温杯。
如果你开着新朗逸上秋名山跑一圈，你会发现，它依然是那个能够在最短时间内跑完110米跨栏的运动员。只不过脱下运动服，穿上潮服走在大街上。
我试驾的是EA211 1.4TSI高功率发动机，较现款车型搭载的1.4TSI发动机功率、扭矩分别提升14kW与25Nm，达到110kW与250Nm，官方数据显示百公里加速时间仅为8.3秒。
它的动力并不属于简单粗暴直给的那种，而是越开越顺手，越开越有底气的那种。一脚油门下去，能明显感觉到动力反馈，甚至能听到涡轮吸气的声音。但动力不会立马鲁莽的蹿出来，而是快速的线性增长。让人越开越有信心。
与时俱进的智能科技
最后，有一点值得强调，我个人感触比较深的一点，就是新朗逸与时俱进的表现。现在汽车都在将自动化、网联化、智能化等等，但真正将它落到实处的少之又少。
但全新一代朗逸让我看到了它能够不断与新一代消费者打成一片的原因。比如在智能网联上，它在在不同车型上分别装备了6.5英寸与8英寸大屏的MIB多媒体交互系统。支持Carlife、Carplay及Mirrorlink手机映射功能，其中8英寸智行多媒体娱乐导航系统，具备实时在线联网功能，能够提供实时路况导航、地图在线升级、实时天气查询等在线互动功能。
在智能安全上，全新一代朗逸全系配备带Auto Hold自动驻车功能的EPB电子手刹。并且搭载了集成23项功能的全新ESP车身动态电子稳定系统，全新一代朗逸还全系标配RKA智能胎压检测系统等主动安全配备。
值得一提的是，全新一代朗逸在同级别车型中首次搭载AEB自动刹车辅助系统，可以在行驶过程中持续分析车辆前方的交通状况，并在必要时提醒或辅助驾驶者进行制动，进一步提升主动安全性能，降低发生碰撞的风险。
不仅如此，全新一代朗逸还在同级首次装备了带倒车自动下翻功能的副驾驶外后视镜，配合PDC数字式倒车雷达、鱼眼宽视角倒车影像等装备的运用，大大减少倒车时的视野盲区。
综合看来，我个人认为，朗逸能够经久不衰的一个主要原因是抓住不同时代消费者喜好不断进化。新朗逸不管外观、内饰还是配置均有新一代消费者无限贴合，受到追捧也在情理之中。
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