又降回7万多，大众Polo的加价“何苦来哉”？

两厢轿车曾在前些年大火过一阵子，国人喜它低价且使用费用低，偶尔想要挥发想象改装一下，飞度、Polo等潜力很大，使劲儿折腾也没事。现如今时代变了，消费人群变了，国内车市大环境同样也变了，两厢小车“自然而然”的不再吃香。国人弃它是因为有更好的选择，竞争加剧使得入门级三厢轿车大打价格战，从前10万以上的价格，现在拼到了10万以下，空间更大而且档次也高，两厢车很难占到便宜。

可能意识到产品的局限性，大众Polo于去年完成更新，针对空间属性做出加长处理，而且配置同样有所提高，像全系标配ESP车身稳定系统、定速巡航以及天窗等，动力选择最新的1.5L自吸发动机。既然产品力有了长足进步，大众认为加价“理所应当”，所以起售价从上一代产品的7.79万提高到9.99万。产品上市了，满心期待的爆款没有出现，出现的却是销量持续下滑，7月份仅卖出了3459辆。

理想很丰满，现实很骨感，国内消费者用实际行动告诉大众汽车，两厢小车你能卖到将近10万，是朗逸不香还是宝来不香？或许日产轩逸每月3万/4万的销量，给了朗逸很大压力，所以大众朗逸的终端优惠越来越大。这种情况下大众Polo PLUS想要既卖高价又保证高销量，显然实现不了，那只有降价提高竞争力了。

据了解，目前大众Polo PLUS终端价格降至7万左右，同上一代产品持平。这次上汽大众的加价操作，不但没有尝到甜头，而且还惹得一身“骚”，被国内消费者吐槽、口碑受损何苦来哉。终端价格是降了，可销量并没有如愿的快速上涨，这到底是为什么呢？

个人觉得原因还是出在价格上。一般情况下，家庭只有一款车那么大空间是首选目标，大众Polo PLUS尺寸相比前代产品略有增长，不过毕竟还是小型车范畴，车内空间十分有限。家庭不止一台车，仅用作代步选择的话，一线城市燃油牌照问题，而二三线城市落地将近10万的价格又有点高。所以上汽大众请加大力度，争取二三线消费者。

其实不光大众Polo这一款车销量差，事实上，其它两厢小车销量也没有过去那么强悍了。丰田致炫算是销量高的，7月份销量9千多辆仍然没有破万，竞争激烈的大环境下，消费者对小型车的要求更高。