劳斯莱斯古思特有多豪？光隔音材料就一百公斤。

一款车要是十年才换代，那不是没钱搞研发，就是品牌已经边缘化，没有换代的必要。当然还有一种可能，那就是劳斯莱斯。劳斯莱斯的订单排产都要几个月，别说换代了，只要不出错，欢庆女神往那儿一站，就是招财猫爬上摇钱树，这钱哗哗往下掉啊。

为什么十年才换代？

那么这次古思特为什么要换代呢？理由有多种，第一，因为现款的古思特年纪大了，虽然豪华度同价位下无可匹敌，但是科技感，特别是部分高科技配置的缺失，让古思特有点没有底气。第二，幻影现成的底盘和发动机摆在那儿，外观重新设计一下，加点噱头，什么LED光导、空气净化之类的。往上一套，哎齐活了。成本不高。

第三点也是小编认为最最最关键的，是古思特有了竞品——宾利飞驰。可能从售价上来看，飞驰这300万刚出头的价格也就是古思特的2/3，谈何竞品？但是别忘了，到了这一级别，300万和4、500万的车买家其实是同一拨人。只要面子够了，省点钱买飞驰不是一样的效果吗？有钱人的钱也不是大风刮来的呀。

自去年古德伍德亮相以后，业内业外对飞驰的评价出奇地一致，连宾利内部都有扶飞驰上位的意思，不再生产慕尚。况且这一代飞驰确实产品力出色，MSB平台、全轮转向、主动防倾杆、翻转中控屏，即使是不管内在只看外表的金主，也能明显感觉到新飞驰的霸气程度。大概宾利自己也觉得飞驰挺不错的，今年7月国内还涨价了。

不再使用7系底盘

众所周知现款古思特使用的是7系的底盘，发动机也是和760Li同款的6.6T，代号N74B66。而新一代古思特最大的亮点除了外观以外，就属这套底盘了。据悉和现款幻影、库里南是一样的底盘架构，车身刚性达到了40000Nm/°。

并且这样的底盘架构调整除了原本就有的空气悬架以外，还带来了全轮转向、驾驶监测辅助系统和卫星辅助变速箱。全轮转向不必多说了，提升高速过弯稳定性、降低低速转弯半径。而这个卫星辅助变速箱就NB了，可以通过卫星定位，知晓前方路况，提前调整变速箱，达到更顺畅的行驶稳定性。

科技当然是不可缺少的部分

前文提到了，古思特的豪华感营造没有任何问题，但富豪们的需求也不是一成不变的。科技配置必须要与时俱进。像什么ACC、主动刹车、车道偏离辅助这些主动安全配置，反正就是就是L2那一套，没什么稀奇的，高级的VW上也有。

接下来这些才是体现劳斯莱斯价值的地方：自动开门不稀奇，一个电机一套系统的事儿。但是这个系统还带检测后方来车，勉强也能理解。但是它还配了好几个传感器，检测停车时的坡度、让自动开门的速度保持恒定，你说变不变态，呸，这500万花得值不值。

宝马的激光大灯也在选装之列，照射范围和宝马车型一样是600米，不过进入国内可能会受到法规限制，缩减到500米。

就这图上的这个GHOST标识和这些个星空，花了152颗LED灯源、90000多个激光蚀刻点，光星星的数量就达到了850颗，就是为了装个哔……呼应星空顶。

前期发布的预告图里，有这么一张工作人员在车内记录雨刮开启时噪音的（猜测车外的设备是监测噪音值）。据说劳斯莱斯用了100kg 的隔音材料，还在双层玻璃中夹杂着透明复合隔音材料，连轮胎里都塞了隔音泡沫，最夸张的是空调导风管还做了平滑处理。那真就是完全隔音了？非也非也，劳斯莱斯专业的声学团队发现噪音完全消失，行驶的过程中会产生眩晕感。为此他们把全车的组件共振频率都调了一遍，就是那个XC60死也搞不明白的共振。想一想我们这种平民天天骂车子有异响、隔音不好，人劳斯莱斯竟然在考虑隔音太好怎么办，有钱真的可以为所欲为。

还看劳斯莱斯呐 快醒醒

一千多个字打完突然发现这500多万花得还挺值（假设新车定价不变），豪车虽然溢价高，但是销量上不去成本就降不下来，所以全新古思特看起来好像还有点“性价比”。估计上市以后又是疯抢的场面，订单排到一年后都有可能。行了，梦就做到这儿吧，还是要脚踏实地，赶紧下楼买一注双色球压压惊。