3727
文|凌清 图|车宇世界、网络
温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。
在中国车市，由于庞大的市场需求，加上不同地区的不同需求，导致低端经济车总是有较大的市场需求。于是，不少品牌纷纷觊觎这块市场蛋糕。一汽大众推出旗下独立品牌捷达，在很大程度上，就是为了抢占低端经济市场份额。
捷达VS5在C-NCAP碰撞测试中翻车
从月销破万到月销5000余辆，捷达VS5销量遭断崖式下滑
作为一个低端经济品牌，捷达品牌独立以后，并没有搭载中国消费者喜闻乐见的大众LOGO，而是采用了全新LOGO。我个人认为，这可能是一汽大众为了避免低端经济车型会有损自身品牌形象和品牌溢价能力。
捷达品牌独立以后，推出的首款车就是捷达VS5。而且，这款车推出之后，确实在中国车市引起了一定的反响，甚至突破了单月销量过万台的成绩。
捷达VS5
但是，从如今的销量来看，捷达VS5的销量则比较惨淡。而且，从5月份开始，它的销量就一路下滑，呈现“直线下滑”的趋势。数据统计显示，2020年1-7月份，捷达VS5累计迹销量为46234台，月均销量仅仅为6600余台。其中，7月份，捷达VS5单月销量则为5053台，相比2020年6月份，其销量下滑了29.95%，接近3成。
显然，相比上市之初的强势表现，如今的捷达VS5销量，已经比较差劲了。
捷达VS5销量遭断崖式下滑
C-NCAP碰撞测试反差，捷达VS5安全性能还不如大众帕萨特
由于交通环境的复杂，加上中国车市消费者观念的成熟，汽车安全性能越来越受到大家的重视。途观L、帕萨特在中中保研碰撞测试中，成为“垫底存在”，如今这两款车的市场处境，就彰显了安全性能差，对于一款车型的影响，几乎是致命性的。
但是，在被网友戏称为“五星批发部”的中汽研C-NCAP碰撞测试中，捷达VS5却成为今年唯一一款没有获得五星成绩的车型。
捷达VS5在C-NCAP碰撞测试中仅获得了“四星成绩”
据了解，2020年以来，C-NCAP共计测试10款车型，分别为福特福克斯、马自达3昂克赛拉、丰田RAV4荣放、捷达VS5、比亚迪宋Pro DM、星途TXL、传祺GA6、大众帕萨特、吉利几何A和本田皓影。
从目前的测试结果来看，除了捷达VS5仅仅获得了“四星安全成绩”外，其余9款车型，均获得了“五星安全成绩”。其中，包括在中保研碰撞测试中翻车的“帕萨特”，都获得了“五星成绩”。这意味着，捷达VS5的安全成绩还不如大众帕萨特。
质量问题多发，捷达VS5可靠性能太差劲
事实上，除了在C-NCAP碰撞测试中翻车之外，捷达VS5在质量稳定性上一直存在着较大的问题。我认为，这也是捷达VS5销量遭遇断崖式下滑的重要原因。毕竟，多发的质量问题，让很多理性的消费者产生了质疑和不信任，也让捷达品牌口碑下滑。
捷达VS5存在较多的质量问题
根据车主反馈显示，捷达VS5上市仅仅1年左右的时间中，已经存在着较多的轮胎开裂、车身漏水、车身生锈质量的毛病。这里需要大家的是，捷达VS5存在的这些质量问题，都是相对较为多发的问题。我认为，这值得警惕。
此外，诸如制动异响、变速箱顿挫、发动机异响、转向异响等之类的问题，也出现在这款车型上。可以说，捷达VS5是一款故障多发的车型。
捷达VS5质量问题截图
而且，从上面的截图中，我们能够看出来，捷达VS5在质量方面，也存在较大的问题。根据车主反馈显示，诸如服务态度差、不解决问题、态度蛮横、销售承诺不兑现、手续不齐、服务流程不完善等之类的问题，均出现在这款车型上。
所谓窥一斑而见全豹，在一定程度上，这体现了捷达在售后服务方面，存在着较大的提升空间。
一位车主投诉称：“从新车到现在将近两万五千公里，刹车时嘎吱嘎吱响，新车时响说是正常，磨合一下就好了。但是现在两万五了，还是和以前一样，尤其是刚启动的时候。售后看过，说是正常摩擦声音，为什么别的车刹车摩擦不出声？希望厂家能端正态度，不要推诿，负起责任，别再说让去售后检查，之前已经检查过了，什么问题没解决。”
捷达VS5车主投诉截图
本文结语：
作为捷达品牌独立以后的首款车型，捷达VS5从推出之初的月销过万，到如今其月销仅仅有5000余台。显然，捷达VS5的销量遭遇到了断崖式下滑。
这与其车身漏水、车身生锈、轮胎开裂等问题多发，加上其售后服务问题较多，有着密切的关系。如今，在“五星批发部”C-NCAP碰撞测试中，捷达VS5更是成为“安全测试成绩最差”的车型，甚至好不如帕萨特，无疑让其雪上加霜。
声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。
内容由作者提供，不代表易车立场
