凯迪拉克CT4与领克03+，“大后超”和“国产战神”谁更运动？

作者：考拉说车
2020-09-04 11:45
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凯迪拉克CT4与领克03+，“大后超”和“国产战神”谁更运动？

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从标题不难看出，之所以把凯迪拉克CT4和领克03+罗列在一起，目的很明确——两车到底谁更运动？

凯迪拉克CT4运动属性胜出

仅谈运动，那一定要考虑前段加速性能、中后段动力储备、发动机与变速器匹配默契程度、底盘调教、悬架支撑、操控感甚至是造型设计等因素。

先从萝卜青菜各有所爱的造型设计来说，凯迪拉克CT4延续了凯迪拉克CT5的家族脸谱，盾形中网配合竖向贯穿大灯，侧面造型比较紧凑没有多余夸张的腰线，尾部追求简洁设计，整体辨识度极高。内饰方面没有太多亮点，整体表现马马虎虎。

领克03+看上去像领克03的官方套件版，特别的颜色配合些许碳纤维装饰件（高配车型）看上去更加运动，内饰方面采用大量双拼翻皮和绒布材质，再加上鲜亮的荧黄色装饰条/线点缀，领克03+外观和内饰应该比凯迪拉克CT4更运动。

看起来如何并不能代表开起来如何，具体动力表现两车旗鼓相当，凯迪拉克CT4的2.0T发动机最大马力237ps峰值扭矩350N·m，匹配8AT变速器，官方0-100km/h加速成绩6.9秒，时速超过100km/h后动力储备也比较充沛，中后段再加速也不会感到动力不足的情况。领克03+的2.0T发动机最大马力254ps峰值扭矩350N·m，匹配8AT变速器，官方0-100km/h加速成绩5.9秒，在四驱系统的加持下比凯迪拉克CT4更快，时速超过100km/h后动力储备同样充沛，中后段再加速同样不会感到动力不足的情况，唯一的不足是发动机与变速器匹配逻辑不如凯迪拉克CT4聪明，时常会感觉用力过猛或反应过慢。

至于具体操控和底盘悬架表现，经笔者在内的多名汽车编辑感受，凯迪拉克CT4操控感会比领克03+更好。具体来说，凯迪拉克CT4驱动方式为前置后驱，领克03+驱动方式为前置四驱，两者的区别就在于后驱车可玩性更高，在特定情况下对驾驶技术有更高的要求，而四驱车对驾驶者的技术要求更低，高速过弯也更稳。底盘悬架方面，凯迪拉克CT4虽然比ATS-L稍有缩水，但整体表现还是足够优秀，领克03+更多是吸收了沃尔沃的质感，总体表现略逊于凯迪拉克CT4。

综合多方面纬度，除了直线加速领克03+有明显的优势以外，在发动机与变速器匹配、操控、底盘悬架，甚至后续改装升级方面凯迪拉克CT4无疑表现更全面。因此在「运动感」这一属性上，个人认为凯迪拉克CT4胜出。

领克03+综合产品力更强

夸完凯迪拉克CT4的运动感，我们不得不吐槽它的综合产品力。就空间表现而言，别看车长达到了4760mm轴距也有2775mm，为了满足50:50车身重量分配及给纵置发动机腾出空间，凯迪拉克CT4车头占比很高，注定留给乘客座舱空间会大打折扣。

真实乘坐来看，前排调到合适的角度位置，后排几乎只能勉强放下成年男性的双腿，至于解锁“二郎腿”、“葛优躺”，抱歉凯迪拉克CT4真做不到！除此之外，它的头部空间表现也非常尴尬，整体空间表现甚至不如主流A级轿车水平。总而言之，除非长期2人用车后排极少坐人，否则凯迪拉克CT4的空间表现应该很难满足大部分用车需求。当然，它的后备箱装载空间也表现一般，数据只有364L，抛开转角等细碎空间，真实留给大件的空间非常可怜，只能正常放下3个20寸行李箱。至于整车配置，凯迪拉克CT4总体表现还算ok，主要失分项在主动安全系统缺失，感兴趣的朋友可以进一步具体了解。

相比之下，领克03+的综合产品力明显更强。先说说它的空间表现，车长4677mm轴距2730mm都不如凯迪拉克CT4，可真实乘坐空间明显比凯迪拉克CT4更宽大，后排腿部空间、椅背角度、头部空间都表现更好，达到了A+级轿车的水平。至于整车配置，笔者暂不一一列举了，毕竟两车相差太大，根本就不是一个级别……综上所述，说到综合产品力，个人认为领克03+应该比凯迪拉克CT4更强。