中大型SUV，昂科旗，探险者联手都敌不过途昂？

中国中大型SUV市场，现在有一个奇怪的现象，那就是除了大众途昂以外，就没有畅销的车型了。这其实是很不正常的现象。相比与其它市场而言，比如说中型车市场，雅阁，凯美瑞，天籁，迈腾的销量基本上处于焦灼的状态。紧凑型车市场，朗逸，宝来，轩逸的销量不分彼此。紧凑型SUV市场就更不用多说了，哈弗H6，长安CS75plus，博越等车型的销量都能轻松破万。

但只有中大型SUV市场，途昂是一家独大，其它车型的销量根本连途昂的零头都没有。要说途昂有多大，多好的产品力吧，还真不见得，探险者，昂科旗也都是产品力很强的车型了。

根据数据显示，2020年7月，途昂的销量为8523辆，今年1~7月累计销量38345辆。探险者是6月份上市的，7月份销量2202辆，累计销量4027辆。昂科旗作为与XT6相同平的车型，上市的时间更早，昂科旗基本上已经宣告失败了，7月份销量仅有1262辆，累计销量9666辆。而理想ONE作为一款新能源汽车，销量反而能够成为第二名，销量2445辆，累计销量破万。

【1】为什么途昂的销量最高？

途昂的销量高，与其产品力肯定是分不开的，虽然都是中大型SUV，但是途昂上市的时间最早，并且途昂的尺寸依然是最大的。很多消费者认为途昂的尺寸过于庞大，停车不便。但是“大”就是途昂的主要卖点。而上市的时间也早，让途昂一时间成为了市面上的唯一选择。

而在基本的硬件方面，虽然没有很先进的技术，但是成熟的MQB平台，2.0T动力消费者也已经很熟悉了。虽然也谈不上动力充沛，但是好在油耗不高，后期使用成本也不高。所以也就成就了途昂的高销量。

【2】探险者，昂科旗各自存在哪些问题？

反观探险者，昂科旗，其实都或多或少的存在一些问题。我们先说探险者，探险者虽然今年才国产，但是之前在美国市场已经发展了6代车型了。也是美国一款家喻户晓的车型。作为一款纯正的美式SUV，探险者的尺寸比昂科旗，途昂都要更大，轴距超过3米，车长超过5米。全系使用2.3T发动机+10AT变速箱，探险者是一款前置后驱的车型，与昂科旗，途昂的布局都不太一样。如果只看入门级的车型探险者的尺寸最大，动力最强，但是也带来了高油耗。工信部公布的油耗成绩，比昂科旗，途昂都要高。此外，消费者吐槽最多的是转向轻重不合理，没有美系车的扎实感。这么厚重的车感觉开起来轻飘飘的，不是很安全的感觉。

而昂科旗主要是在上市之初，对品控没有把握好，出现了很多质量问题，很多消费者出现了挂不上挡位，各种异响的问题，有的车主内饰甚至被大卸八块。记得当时多家电视台，媒体也对此事有报道。在中国市场，如果一款汽车不能上市之后就畅销，那么基本上也就没有了畅销的可能了。事后昂科旗的销量就再也没有太大的起色了。

【3】中大型SUV市场途昂一家独大的局面，还会一直持续下去吗？

中大型SUV市场，途昂一家独大的局面，还会一直持续下去吗？我认为短暂时间内，探险者，昂科旗，理想ONE都不能对途昂构成太大的威胁。而随着丰田汉兰达的换代，我认为汉兰达有向上竞争的实力，因为汉兰达本质上是一款中型SUV，不是中大型。但是换代之后的汉兰达可以做到上下通吃，一方面是入门级的价格可以竞争一些紧凑型SUV的高配车。而汉兰达的高配，可以竞争中大型SUV的低配。目前中国的中大型SUV市场，如果有一款车能够与途昂竞争的话，那我觉得会是一汽大众的中大型SUV，也就是途昂的姊妹车。