该改的都没改？标致5008这次中期改款，揣着明白当糊涂

说起市场上知名度不错的合资7座SUV，或许你会脱口而出汉兰达、途昂、锐界这三款，而类似于标致5008这样的车型，却在脑海中不曾有什么印象。

其实这也正常，一来法系车这几年在国内存在感很低，基本上没什么声音了；二来这款标致5008当下在售的还是2019款车型，相比不少车子都推出2021款的情况下，属实慢了好几个节拍。

好在标致意识到了这一情况。近期，中期改款的标致5008官图被曝出，新车在外观和内饰上做了调整，并且增添了不少科技、安全和实用配置，引起了很多消费者的关注。当然了，这还是海外的标致5008，至于国产版本的上市时间，就得再等一等了。并且以下的分析判断都基于海外中期改款的标致5008而来，切勿对号入座。

在不少业内人士看来，虽然中期改款的标致5008外观和内饰看上去精致了不少，增加的诸如夜视系统、全速域自适应巡航系统、车道保持辅助系统、12.3英寸的数字仪表盘以及钢琴键样式的控制面板很有范儿。

但是，一个无法忽视的事实，对于很多消费者期待的大空间、后独立悬架以及四驱系统，这些应该改进的地方，都没有得到具体的改动信息。接下来，我们就这三点来仔细看一下。

一是空间

在诸多论坛和社交媒体里，都将标致5008称为“伪7座”SUV。

网友并非冤枉标致5008，因为这款7座SUV有着同级别最短的车身长度却有着同级别最长的轴距，这本身就是一个矛盾体。因为法系车远没有日系车把小空间做大的能力，所以标致5008的第三排，更多的时候其实就是一个摆设。

没错，在很多标致5008车主看来，除非第二排大幅度牺牲自己的腿部空间，否则第三排坐起来腿部空间相当难受，尤其是和其他7座SUV这么一对比的话，差距很明显就出来了。

遗憾的是，这次依然没有看到中期改款的标致5008有提升车身长度的消息。并且据不少媒体KOL的判断，即便国产的中期改款标致5008，也难以在尺寸上有所突破。

实际上，如果标致5008能够把车长做到4米8这个水平，或者再多一点，结合其2840mm的轴距，应该有不错的空间体验，现在的4670mm长度着实是短了不少。

毕竟，谁让咱们国人对空间就是有独一无二的喜好，尤其是7座SUV，买这种车型的消费者，绝大多数都是冲着大空间去的。

二是悬架

除了“伪7座”SUV被吐槽外，标致5008的扭力梁非独立后悬架也成为消费者口中的槽点。

诚然，我们一直以来都不否认法系车在底盘调教层面的实力，它可以把非独立悬架的舒适性调教发挥到极致的水平，甚至不比那些独立悬架差。

但是，鉴于标致5008的18.77-27.37万元售价区间，让消费者花这么多钱，买到的却是非独立悬架，心里过不去这个坎，毕竟这个价位的绝大多数合资SUV车型，都已经用上了独立悬架，消费者没必要非得围绕在标致5008身边转。

更何况，非独立悬架在越野路段行驶的话，其悬架行程对通过性有先天性的劣势，这是一个无法忽视的事实。

其实，说白了就像三缸发动机一样，虽然福特、通用等车企都能做到不输给四缸机的平顺和爆发力，但是消费者摆明了就是对三缸机不感冒。后来的结果大家都看到了，通用已经开始服软，用回四缸机。而可惜的是，在大家的预判中，标致还在坚持不受待见的扭力梁非独立后悬架。

三是四驱

有人说城市SUV没必要配四驱，因为不会把它当成硬派越野去撒欢，并且城市SUV配四驱的话，油耗会更高。

其实，这是一种典型的“吃不上葡萄说葡萄酸”心理。首先，我们必须意识到，上面说到的汉兰达、途昂和锐界，他们都配有四驱系统，而标致5008没有；其次，城市SUV配的四驱基本上都是适时四驱，固然在越野层面和那些全时四驱的硬派越野没法比。

但是，你不能忽略搭载四驱的车型摆脱了前驱车型在极限路况下容易转向不足以及后驱车型甩尾的问题，尤其是下雨天和下雪天，四驱车型的稳定性高下立判。再加上一些轻度越野的路段，分时四驱车型还是能应付下去的。

再来就是油耗了。事实上现在的适时四驱已经很聪明了，它能够根据实际情况来在两驱和四驱之间切换，做到更加的省油。所以，对于注重驾驶品质的年轻人来说，买四驱版的城市SUV，可谓大有人在。但可惜的是，标致5008依然在裹足不前。

【结语】如文章标题所言，该改的都没改，标致5008这次中期改款，还是揣着明白当糊涂。的确，就像网友所说的那样，大空间、后独立悬架和四驱都没有，中期改款标致5008，难说爱你。对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。