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文/夙靳霁
国内新能源领域的迅速崛起实则离不开国内汽车品牌的跨领域带动，除了众多让人眼花缭乱的造车新势力之外，还有着多个口碑较为出色的老品牌积极参与，长安汽车作为国内的“元老级”品牌，在新领域的开拓中自然不会缺席。
长安CS55纯电版车型就是源自于CS55燃油版的原型基础上诞生，但是两款车型除了定位以外，在外观设计以及车身的能源模式中均有着较大的差别，但是两款车型有着属于各自的优势。燃油版本的车型设计要比纯电版的出众些许，而纯电版的主要展现之处在于它的能源模式，外观方面比较一般。
纯电版CS55的前脸采用了封闭式格栅设计，但是封闭式格栅处依然有着横线金属条纹对其进行修饰。但是下格栅采用了开放式设计，依然能够起到进气的作用。下格栅的开放式进气口是为了能够减少风阻的形成，从而节省车身的电能消耗。
它的前脸大灯中间有着一处曜黑饰板对其进行连接，而这处曜黑饰板的上远处有着金属线条的修饰，右下角则是一处金属字母标志。两侧的大灯有着卤素光源和LED光源可供选择，在部分车型上配有自动头灯的配置。
侧面车身线条设计较为丰富，并且以立体和压痕的设计作为展现腰身质感的主要元素。车身的底盘部分被防剐蹭的磨砂塑料材质进行包裹，清理起来也比较方便。而车门下方的磨砂材质处有着金属条的直线勾勒，起到了修饰作用。
这款车的双色轮毂在展现了金属形态特有的凌厉风格和力量感，并且边缘处增加了黑色的线条对其进行修饰，增加而来轮毂的层次设计。车顶的行李架以轨槽的形式安置，能够加装外置的行李空间，但是在单独情况下不具备置物功能。
车尾处有着尾翼的延伸形态，尾翼中间是一处反光条的设计。下方的尾灯为较窄的条形曜黑色彩布局，并为红色的条线型灯组打底，从而进一步将尾灯以清晰化的模式展现出来。而车尾后方的长安金属LOGO也在这处镶嵌。
尾部的后保险杠有着较为粗犷的设计风格，后保险杠呈现出了车身的宽度，并且有着较为充足的层次感以及立体效果。上方两侧的刹车灯也采用了一左一右的分离式形态进行布局和设计，狭长的刹车灯在车辆制动时会点亮。
这看车的内部设计较为一般，中控台的空调出风口安置在了中层，并且底部有着蓝色的饰板对其进行修饰，同时也将中控台进行了分层设计。上方的显示屏和仪表盘形成了一体式布局，而显示可以进行触摸操控。
这款车搭载的永磁同步电机有着160千瓦（218匹）的动力表现，前电机扭矩为300牛米。它采用的是前置单电机的模式，工信部给出的纯电续航里程为403公里，但是如果行驶速度较快的情况下，它的实际续航里程可能会更少。
这款车所搭载的电机为插电模式，并且有着快充和慢充两种蓄电方式。在快充模式下，需要0.58个小时能够将电量蓄满至80%，而慢充模式下，充电时长则为9个小时。而它的底盘为双独立底盘，在避震效果方面较为出色。
总结：
长安CS55纯电版的外观设计和现在市面上大多数新能源车型相比实则不算高颜值，但是它在众多高颜值车型中的“鹤立鸡群”就使得它显得较为有特点。这款车的车内空间有着不错的表现，而它的动力在日常中足够使用。
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