六缸50万起步的SUV，林肯飞行家是如何“火出圈”的？｜壹试到底

今天的主角是我们期待已久的林肯飞行家。不为别的，只是因为两年前我们壮游新疆的时候，一辆全尺寸“巨兽”——林肯领航员彻底改变了林肯车型之前的固有印象。

而在拍照的时候，我恰巧拍到了一张云层若隐若现，就好像是飞机图案的合影。从那个时候开始，就更加期待飞行家能够带来什么样的惊喜。

现在，它来了，而且还是中国智造，全新而至。售价呢，更是压到了50.98万起。一个让宝马X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90都不断爆出要国产消息的价格。

那么它究竟有什么本事让销量并不大的中大型豪华SUV“火出圈”呢，我认为除了同级中的大尺寸、空间，全系3.0T六缸发动机之外，更多的是“静谧”。

比如，上班下班走进地库，拉开林肯飞行家的车门，坐进去的那一瞬间。这种感觉就像是带上了降噪耳机，按下了世界的静音键，即使车开动起来，副驾与后排乘客在交谈也会不自觉地降低音量。所以，“静谧”一词成了这款中大型豪华SUV给我留下的深刻印象之一。而之后的很多感受都是建立在“安静”这个基础之上的。

比如在30向调节座椅、28扬声器Revel音响，以及精装修之后众多材质打造的内饰…这让它有了豪华车该有的样子，与那些欧洲对手相比丝毫不落下风。

这种似曾相识的感觉，就如同坐进品牌旗舰林肯大陆Continental内感受到的宁静，即使是在50-70万级别中唯一标配V6双涡轮发动机的情况下。

而这当然离不开紧跟福特F150与MUSTANG换新而来的10AT变速箱。首先，绵密的齿比让动力变的很顺畅，关键是100km/h就能挂上10挡。脚下的油门踏板不算太轻，但十分讨巧，是那种很容易上手的感觉。运动模式下，脚下轻微的挑逗就能引起发动机的共鸣，急加速的时速，它甚至能够连降5挡、6挡来配合你完成超车。

至于底盘表现，美系车向来都不缺厚重的驾驶质感，换做飞行家也是一样。CCD自适应悬架和空气弹簧、主动降噪应对起颠簸很容易让人感到踏实。取个例子：当前方不可避免地会遇到一处大颠簸时，心理上及身体上都已做好准备面对并坦然接受的时候，却发现，这一切的准备动作都多余了。

平坦路面就更不用说了，因为即使到了山路，由于它没有领航员的非承载式车身、较高重心以及柔软悬架，你不会感受到被重量支配的恐惧，反而会有一些欧系车的感觉，不过前提是在二排、三排没有乘客的情况下。

最后我们再来聊聊外观。车长超过5米，轴距超3米，车宽2米多，很明显，它是那种开出去就能镇住场子的车，大哥的车，但新的设计风格又把它变成了穿上西装的大块头。一套标准的现代美式豪华气质。

不过没有变的是传承历史的标志性贯穿式地平线尾灯、辉式的前格栅以及一气呵成的肩线，这都足以令人确信：刚刚驶过的是一辆林肯。

壹哥说：比起其他豪华车品牌，林肯进入中国的时间要晚了很多，因此，对于大部分中国消费者而言也显得陌生不少。但在大洋彼岸的美国市场，它一直都是极其强势的存在。

以这辆飞行家为例，它就用打破常规的舒适凸显着自己的豪华，与华丽相比，它更为看重的是“优雅”。而在实用性上，它就像现代美式家具一样，试图通过扎实的用料与舒适的感受让人产生日久生情的感觉，这种感觉在开过后会更加难忘。如果要用一句话来形容它，其实很简单，因为它的态度就写在它的官网里：“豪华，自有其道”。

易车号作者提供文章