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2020年汽车市场虽然因为疫情等原因遭遇冲击，但从全球角度来看，全球新能源汽车发展却进入了百年未有的大变局。很多传统车企也感觉到了市场风向的转变对销量造成的影响，2019年，通用、福特等巨头陆续裁员，菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并，传统车企抱团取暖。反观，新势力代表特斯拉开始了国际化加速、德国提高新能源汽车补贴、欧洲新能源汽车销量大增。
今年欧洲、日韩等国政府纷纷加速电动化转型，大众将原计划到2030年生产的电动车数量从1500万台增加到2200万台；捷豹路虎近三年来也在不断宣告电动化战略，自2020年起所有新推出车型均将提供电动车型选择；保时捷推出了首款纯电动跑车Taycan，Jeep开始推出插电式混合动力和纯电动力的四驱车型。种种迹象表明汽车产业的电气化脚步正在加快、加急，传统燃油车与新能源车已经向着“分庭抗礼”的方向在持续发展。
在去年11月，福特首席执行官Jim Hackett曾发表声明：野马将考虑在中国制造纯电动野马汽车，如果确定好关税，福特将在国内建造一个专门生产电动野马的工厂。在一年不到的时间里，纯电动SUV福特Mustang Mach-E即将在北京车展登场亮相。自Mustang Mach-E于2019年的洛杉矶车展上正式发布，就标志着福特已经开始向电气化时代进军。
Mustang Mach-E外观方面保留了很多Mustang的设计元素，车头部分采用了封闭式前格栅。新车两侧灯组造型狭长，且内部采用斜置LED日间行车灯，点亮后具有辨识度。机盖上隆起的线条折射出了Mustang所特有的肌肉感，与分体式大灯造型相结合，显得愈发犀利。
从车身侧面来看，溜背式的造型带来了时尚动感的效果，熏黑处理的后视镜和车顶营造出了更为年轻的气息，熏黑处理的轮毂造型则体现出了更强的战斗气息。尾部层次清晰，Mustang标志性的竖置LED光源尾灯配以顶部“鸭尾”式扰流板，彰显运动气息，这款车下方采用了运动化的保险杠包围。此外，新车还在车身两侧搭配双色铝合金轮圈，年轻化效果明显。
内饰方面，国内目前还未曝光，预计会引入海外版本的内饰设计。车内基本上摒弃了传统的物理按键，取而代之的是10.2英寸仪表盘和15.5英寸中控液晶屏幕等功能，能够进一步提升车内的科技感。从效果图来看，换挡杆也未采用传统造型，而是使用了旋钮式的设计，整体上提升了这款车的格调和简约的设计理念。
据悉，海外版本还提供了L2级的驾驶辅助系统，能够提供自适应续航、车道保持辅助和碰撞预警等功能，进一步提高了安全性。不出意外的话，这些配置可能都会出现在未来的国内版本当中。
在动力表现方面，新车将会推出三个版本，标准版、长续航版和动力性能最强的GT版，标准版电机功率为190kW，长续航版有210kW、248kW两种。性能最强的GT版，拥有342kW的最大功率和830N·m的峰值扭矩，零到百公里加速也在只要3.5秒。国产版车型可能会延续海外版车型的动力系统，而在电池方面是否会做出调整目前还没有明确消息。
写在最后：
福特偶像车型品牌Mustang迎来全新纯电动SUV Mustang Mach-E，新车应该在2021年引入中国。这款纯电车型的发布也引发了一定的争议，对于很多Mustang的忠实粉丝来说，曾经的肌肉三杰，变成一副纯电动跨界SUV的模样，品牌形象上的改变还是需要时间去接受。
在汽车电气化汹涌浪潮的席卷下，传统的大排量车型正在离我们远去，所以Mustang推出纯电车型也是做出及时的转型。如果不再纠结与当年福特Mustang燃油版的情怀，Mustang Mach-E依旧有着强大的产品力表现，在动力性能上也绝对担得起福特“野马”的称号。
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