最高需求还是最低标准？ 长安欧尚X5高原直播

随着互联网时代越来越发达，特别是在这个5G时代即将来临的当下，直播已经从一种潮流趋势发展为了一种常态。但是整个直播界的氛围还是有点良莠不齐，不管是户外直播、还是年轻人大半夜爱看的“吃播”，都充斥着“造价”的成分。

很多直播虽然有趣，但大多都是事先排练好的“节目效果”，逐渐丢失了“直播”本身的含义。在我们小的时候电视机右上角显示着“直播”二字，往往就代表着“第一时间”与“真实”。

而当我以为当下的互联网这种“剧本式直播”已经成为常态时，长安欧尚却举办了一场出乎我意料的直播——公开长安欧尚X5封测直播。

一场海拔4700米的直播

8月27日，长安欧尚X5在海拔4700米的昆仑山上以行业首次公开测试的方式，向大家展示了长安欧尚X5的极限用车场景。

其实在汽车行业中，虽然高寒、高温、高原的“三高”测试不是世界通用标准，但近两年国内接受这样测试的车型也着实不少，但大多是厂家封测完毕后，将数据公布给消费者与媒体。

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先不讨论测试的真实性，测试数据的准确性难免让消费者进行猜疑。此次长安欧尚X5选择以直播的方式，将测试过程与数据展示给消费者，是对消费者的负责，也是长安欧尚X5对于自身产品质量的一种自信。

相比于一般主流高原测试选址在3000—4000米之间的行业主流高原测试不同，此次测试的主要试验场位于海拔4700米的昆仑山口。众所周知，海拔每升高100米，气候、地理环境都会有差异，而当海拔差距达到1000米以上时，这种气候与地理环境的差异更是会达到天差地别的程度。

而昆仑山口所处位置的气候与地理环境，几乎能够堪称极限环境。

在平均海拔4000米以上的青藏高原，长安欧尚X5在海拔4100米的露天环境静置一夜之后，连续多次点火测试，均能够完成一次启动。对高原有所了解的朋友可能知道，在高原因为气压不同，就连打火机都很难使用。

而长安欧尚X5能够轻松点火，归功于其智能匹配电喷参数，让其拥有极佳的适应环境能力，不管是在平原还是高原都能够保证随时点燃发动机。

当气压越高，空气也就越稀薄，在测试地的含氧量只有平原地区的三分之二，发动机的动力水平也会受到明显的影响。

但长安欧尚X5搭载了长安自主研发的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率能够达到180马力，峰值扭矩为300N·m。

而在高原环境下，新车仍然能够在1250转左右就达到峰值扭矩，这要归功于其拥有电动执行器控制的涡轮增压装置，能够积极响应油门，让涡轮提前介入。在海拔4000米以上的环境，依然能够以120km/h的车速驰骋。

除了发动机之外，在高原上连续的山路形式也会让刹车疲软，而长安欧尚X5在测试中，在海拔4100米的地方，选择了一条2000米、落差超过450米的长下坡——连续的下坡是对刹车系统的极致考验。

而长安欧尚X5并没有如同那些经过高原调校一样的普通车型，在测试中出现刹车疲软、制动距离变长等问题。新车经过了28轮高原环境下的优化，让其拥有了极佳的刹车系统，从而保障制动性能。

最高需求与最低标准

虽然说这次在高原的测试相对极限，一方面让消费者看到了长安欧尚X5的品质保障，但难免会有不同的声音会质疑这样的测试，是否会存在“性能过剩”的作秀嫌疑。

毕竟就算是换做我来看，也不会认为有几个消费者会将长安欧尚X5开上海拔4500米的高原。

但换一个角度来看，在高原如此恶劣、复杂的气候与环境下，长安欧尚X5都能够保证正常的运行，在消费者日常用车环境下自然就更加没有问题。

我们甚至可以说用户的最高需求就是长安欧尚的最低标准，有的时候某些功能、高品质，可能一辈子都用不上，但俗话说有备无患，谁的生活中没有个“万一”，哪怕只要在最需要的时候，用上了一次，都不能说这是无用功。

相反，这是长安欧尚的品质与良心。