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Opel Astra（欧宝雅特），于1991年9月亮相，车架代号T92。在正确的车型分级里属于C级车（C-seg.）即小型家庭车（Small Family Car），同级对手包括了Peugoet 306、Citroen ZX、高尔夫三代（1H）、思域（EG）、Corolla（E100）等。
第一代的Astra按照整个车系的辈分来排字辈，应该称之为Astra F。那为什么非要带上个F呢？其实就因为在Astra继承的是Kadett这一车系，它包含了第一代Kadett (1936-1940)、Kadett A（1962-1965）、Kadett B（1965-1973）、Kadett C（1973-1979）、Kadett D（1979-1984）、Kadett E（1984-1991）。而Astra作为Kadett的替代车型，也就顺理成章的继承上了这个F字辈。
其实这样以字母来排辈的命名法则，在不少的欧洲品牌也是非常常见，例如德国相机品牌Rollei（禄莱），（旗下相机型号2.8C、2.8D、2.8E、2.8F等）至于Astra这个名字，实际上也是源自Kadett在英国的姊妹车型（1980年，英国销售的第四代Kadett更名为Vauxhall Astra）。
图：第一代Astra F的四门版相信国内早年的车友并不陌生，而且相信不少人曾经买过或者开过此车，当年的售价不贵，二三十万，比同门的Omega便宜了十几二十万，同时代的思域也要三十多，它的售价算是很合理了。
图：国内在90年代中之前开始引入Astra F，但因为当时国内对于其他造型的接受度较低，所以国内绝大部分均为正常的四门版，偶尔一两台五门版或者开蓬版也是挂着“领”字牌，所以国人对此车并不陌生。
第一代的Astra（Astra F），并不单纯只有那么一两个车身结构版本，和前辈Kadett一样可以提供多种样式。例如常见的四门Seden、五门掀背、三门掀背、Wagon、双门敞篷以及非常符合欧洲市场的封闭车厢货车版本。丰富的车型选择，以及不错的口碑，Astra F在欧洲市场广受欢迎，当年和隔壁家大众高尔夫更是一对劲敌。
要知道，90年代大众整个集团已经到了濒临破产阶段，其中很大一部分原因是产品严重缺乏竞争力，在当时这个地球上，它的高端车（Audi V8 4C）卖不过Mercedes、运动化（RS2）不及BMW、欧洲市场除了Polo（6C及6N） 外，在欧洲市场跟Opel、Peugeot、Alfa Romeo等根本没法竞争，加上北美市场的中低端车型的销量归零.....正所谓命不该绝，此时中国市场开始崛起，在停止进口车的数年时间里，国内唯一能买到“像个样”的国产中级车就只有奥迪100、奥迪A6，于是也就有了后来“官车”一说；也正是奥迪吃到了后来中国汽车消费井喷的红利，才挽救了整个VAG集团，这段历史，可以在维基等公开的历史文库中找到。
图：前期版从1991年至1994年。
图：与当时Golf GTi相同的150匹两公升引擎作为竞争力，GSi在欧洲能见度并不低，而且在改装界也深受欢迎，原因它的出口版还有一台2.0T机器可以流用，天生的201匹何其快哉！
图：在国内见过几辆五门版的Astra F，但都是挂着“领”字牌的，挂民用牌照的基本没出现过。
图：Wagon版不同五门版，虽然同样是五门造型，但其C-D柱的窗更为方正，内部容积也更大，放台卡丁车似乎要预示些什么？（之所以文章标题说比高尔夫高一班，因为欧宝的志向在后来的DTM这类高等级赛事，而高尔夫呢？）
图：衍生自Wagon车款的封闭式货Van，非常符合欧洲市场消费者的一款商用车型。
图：Opel Astra Cabrio，由著名的意大利设计公司Bertone（博通）所设计。
图：国内依然有不少人对于开蓬抱有一种“它并不是正常轿车”的观念，但这也恰恰是汽车文化缺失的表现，要知道，汽车这玩意从出生的第一天就是开蓬的。
图：Astra的开蓬版已经用上了隐藏式的防滚架，而同时代的高尔夫开蓬版还是固定外露式的桥式防滚架，这个配置级别可不是高一级那么简单。
图：相比普通三门Astra，GSi车型采用了一台全新的运动包围，同时一台2.0L 16V直列四缸发动机，最大动力输出功率为151匹马力，让Opel Astra成为了一台小有实力的车型，与同时期150匹马力的大众高尔夫GTI不分高下。
图：前期版Astra GSi，留意头冚上两个侧向导风口，当时的引擎舱散热都流行直吹入仓式的设计，但欧宝已经用到了负压抽吸式引擎舱散热理念，设计观念上已经很先进。
在南非版本里，这Opel Astra除了拥有1.4L、1.8L、2.0L多种引擎选择，并且还装备了一款拥有2.0L涡轮增压引擎（C20LET）、201匹马力、28.5公斤米扭矩、四驱、6速手动限量250台的欧宝Astra 200t S车型，其中2.0L涡轮引擎C20LET引擎采用了KKK 16涡轮、Mahle GmbH出品的锻造活塞、博世m2.7ECU等多项技术来成全它200匹马力动力输出。所以说，要是当年Opel没有错失在中国市场的发展，说不定今天咱们国内市场又多了一款欧洲性能车款了。
图：200tS 的发动机（C20LET）其实源自当时欧洲市场上的Opel Calibra和Ope Vectra A 4x4 2.0 16V，不过南非当地工程师稍微改造了一些原来的六速四轮驱动变速箱（Getrag F28），让其变为前轮驱动，这可以说是南非市场独有的一台性能版本了。
图：1991年，Opel基于Astra F Wagon打造了一款电动汽车，称为“ Impuls II”。
图：整车外观上面和普通的Astra并没有太大的差异，最为醒目的莫过于这个透明的“发动机仓盖”。
图：impuls II安装了两个三相异步电动机，综合最大马力为115 hp，最大扭矩为128 Nm。碍于当年电池技术限制，电池组由32个容量为13.6 kWh的铅酸电池组成，最高时速为120 km / h，从0到50 km / h加速，在6秒内。特IMPULS II具有1330千克总重量，相比普通内燃机版本要重了225千克。
图：1994年，进行了中期改款，相信这个样子对于国内的很多上年纪的车友应该有印象了吧？
Opel在1991年到1998年之间共生产了413万台 Astra F（对比同时代的高尔夫三代生产至2000年，总数为480万台），而且绝大部分的销量集中在欧洲和部分非洲市场，因此也成为欧宝有史以来最畅销汽车。 直至1998年，Opel Astra德国本土停产，但是波兰制造的版本在土耳其以及东欧地区依然在售直至2002年为止，不过这部分的车型就被称为Astra Classic了，这个操作是不是感觉很熟悉？1998年，第二代Astra G（T98）接替Astra F位置，并开始在汽车运动方向发展，它们开始玩起了DTM！下回接着聊。
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