拥有一部赛科龙RX3是什么样的感受？读完本文你就涨知识了

如今摩托车的研发和生产水平进入了一个高速发展时期，各路车企百花齐放，无数好车繁花似锦。“秋民山战神”本田CBR250R，强势出场，从未落后。“油耗王”林海Force领程，其地位已经无法撼动。在“眼花缭乱”摩托车大世界里，一个摩托车厂商要懂得适应市场才能成功。就像等会要给大家说的这款赛科龙RX3，它是拥有一部赛科龙RX3是什么样的感受？读完本文你就涨知识了。

赛科龙RX3是赛科龙旗下一款比较成功的摩托车，依托其良好的提速成绩，能够充分满足骑士们追求速度与激情的内在需要，所以，才能在当前的摩托车市场获得不俗的成绩。但大家的眼光愈发挑剔，人们也变得愈来愈挑剔，内在技能、外在颜值，全方位发展才是摩托车行业赖以生存的未来之道。在车场浴血奋战杀出重围的它，不会仅有这项优势，还有哪些方面带它走向成功呢？是否可以胜任商用或者家用的要求？接下来让我来带各位去研究赛科龙费尽心思缔造的摩托车赛科龙RX3。

外观方面，将赛科龙RX3称之为拉力车颜值担当丝毫不为过，无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。车灯、把手、后视镜的有机衔接，使得前脸犀利侧漏，整车线条较为规整，给人一种斯文典雅的美感，相对头部，车尾却有些拖泥带水，不够干练。尾灯独具特色，对照前大灯也不落下风。液晶仪表显示和尺寸都不错，就是强光下偶尔会反光，手把简单直接，反光镜视野开阔，轮胎曲线弯曲有度、刚劲有力，突显赛科龙RX3稳如泰山。

在动力和实质驾驶体验方面，发动机的实际排量为249cc，单缸水冷设计，加持了电喷供油体系，契合了最新的排放标准，最大扭矩可达22.5牛米，发动机采用低摩擦技术，功率性能大大提升，可达20KW的功率。变速采用的是6挡有级变速链传动，与主流车型保持一致，升降档迅速顺滑且无顿挫感，加之赛科龙拥有卓越的调教能力，变速系统和发动机得到了充分磨合。油门反应相当及时，能够与右手实现心灵互通，骑友提车后不需要任何适应过程便能操控自如，从总体表现上来说，动力和操控在同级别车中属于较高水平。

赛科龙RX3的尺寸为2170x890x1360mm，依靠其800mm的座高，这样的高度大部分人还是接受不了的，离地间隙实测180mm，在通过性和涉水性上，都不用太担心，在拥有1400毫米的轴距下，配合偏低的座椅，操控上格外轻松，乘坐舒适性方面，因得赛科龙精心设计而在同中具有较大的竞争力。驾驶位坐垫稍微下陷，座垫宽厚舒适，长时间驾乘不腰疼，前后悬挂匹配得当，行驶中相辅相成，行驶至颠簸路况时，能够过滤掉大部分较大的震动。

操控是赛科龙RX3不得不提的亮点之一，把手可以较好地理解驾驶员的意图，指哪打哪。油门和刹车适应期短，而且响应线性，不唐突也不迟钝。总而言之，良好的驾驶质感可让买车者慕名而来。在油耗方面，2.9L/百公里的油耗表现令人欣慰。堵车的路况下，油耗在3.19L上下徘徊，在道路通畅的公路上，油耗只有2.64L。比较竞争车型的油耗数据来说，满油15L，赛科龙RX3在同等级中的油耗水平偏低，帮助其获取很多的市场。

结合各方面来看，既然赛科龙RX3可以媲美其它对手，除了依附其绝对的外观闪光点，同时它还有操控、动力等方面的非凡表现来支持，全能的表现，满足了绝大部分驾驶者的要求。同时等配置应有尽有，在同级对手之中，赛科龙RX3的性价比确实排在中游之上。那么对于摩托车-赛科龙RX3，各位都觉得怎么样呢？

易车号作者提供文章