都说天津港要凉凉，而实际情况是怎样呢？

国六出来之后再提天津港，出现最多的一句话应该是：“国六都来了，天津港都凉了吧？平行进口都歇了吧？等等这样略带调侃和不屑的话，但是眼见为实，虽然国六政策已经出台，但是天津港真的凉凉了吗？天津港的平行进口车都众人皆知，但是现在的天津港究竟是什么样子呢？借着这次来天津港出差的机会，不如来给大家讲讲天津港到底是一个怎样的神奇之地。

我们常说的天津港，其实并不是一个常规意义上的港口，它更准确的名称叫中国（天津）自由贸易试验区，也叫天津港保税区，之所以出名，是因为前些年国家在开放平行进口车政策之后，得益于靠海的先天地理优势，这里就成为了全国最大的平行进口车销售批发集散地。并且除了平行进口车销售业务外，还拥有平行进口车报关，平行进口车3C认证，平行进口车环保评定以及平行进口车运输，发运，改装等平行进口车售前到售后的全体系的一条龙业务。

（美规最低配的卡宴，19英寸的单色轮毂让整车看上去很素）

因为平行进口车是天津港的内地经销商从海外经销商直接购入，并且通过海运等方式直接引入到国内进行销售，整个销售环节其实只有海外经销商—天津港内地经销商，天津港内地经销商—车主这两个销售环节，销售环节少，销售成本也更低，所以平行进口车的成交价格往往比中规车便宜很多，并且平行进口车里有很多同款中规车型不卖的低配车，所以价格就要更下探一个台阶。

除了在价格上有很大的优势，更重要的是平行进口车里有很多在国内原本买不到的稀有车型，所以对于汽车文化很痴迷的汽车爱好者们就很青睐平行进口车，可以体验到国内原本没有的稀有车。不得不说，在国六出台之前，平行进口市场的确是一片光明。

结果偏偏就是事与愿违，2020年上半年，曾经一片光明的平行进口车经历了国六排放出台和新冠肺炎的双重暴击，的确市场萎缩很严重，很多人都说平行进口车要凉凉，但是真实情况并非如此，虽然市场有萎缩，却不至于凉凉，不过相比国六政策出台和新冠肺炎爆发之前（销售状态），还是有很大变化的。

第一个变化就是在售车型的变化，曾经天津港有很多漂洋过海来到国内销售的小众车，比如佩奇奥、雪佛兰萨博班、福特FLEX或者北美版奥德赛等车型，但现在，这样的小众车早已不见踪影。之所以不见踪影当然不是因为卖脱销了，而是因为这种小众车的受众群体很窄，并且价格昂贵，现如今市场行情比较低迷，经销商都不敢冒着把车砸手里的风险去引入这种车。另一个很重要的原因也是因为国六政策的出台，这种小众车的进口量很少，都无法拿到3C，所以也就无法销售，也就自然销声匿迹了。

除了刚才说到的小众车型，一些曾经在天津港遍地开花的跑车，超豪华车的能见度也都断崖式下跌，就连曾经稳拿平行进口销冠的福特野马都已经完全见不到了，在天津港出差的这几天反正我是一辆也没看见。

针对这个现象，我也请教了一位在天津港扎根多年的经销商，他告诉我，之所以野马销声匿迹，就是因为市场萎缩之后，双门跑车的需求量大幅下跌，所以现在还指望20几万买一辆平行进口加规野马的Tony老师们还是别做梦了，老老实实加钱买中规吧。

不仅是野马，就连玛莎拉蒂总裁和S级也都不好卖了，引进一台就砸在手里一台，而现在天津港里的主要车型就是SUV和MPV，轿车和跑车在天津港的市场份额早就所剩无几。所以当我还在天津港见到一辆准备发板的迈凯伦时，我是震惊的。

豪华品牌SUV里的变化也不小，曾经遍地开花的宝马X5现在在天津港里其实并不多见，目前在天津港最常见的宝马SUV车型是比X5足足大一号的宝马X7，反之曾经在港里难得一见的奔驰GLE现在却是很常见的一款车。

GLE换代之后，在平行进口市场里的销量飙升，一方面是因为换代之后的车型竞争力更大，另一方面就是因为全新GLE目前在平行进口市场中的价格大幅下跌，相比老款GLE动则八九十万的售价，新款GLE350车型的平行进口售价已经跌入70万元以内，和X5相当，所以抢了X5在平行进口市场里的蛋糕也是再正常不过的事情了。至于奥迪Q7？不好意思，完全消失了。

另外在此顺便粉碎一个谎言，很多城市的平行进口车经销商都会告诉你，什么陆巡要绝版了，霸道要绝版了，所有中东系硬派越野车都要绝版了，而实际的情况是，天津港里的中东系硬派越野车大把大把，而且都是2020款的新车，根本不存在某些经销商口中所说的绝版无车的情况，这么说的经销商无非就是一种销售说辞罢了。

除了车型之外，第二个变化就是价格，因为新冠肺炎疫情的影响，海外汽车制造商长时间停工放假，因此导致各车系车型的产能严重不足，平行进口经销商无法从海外拿到车源，所以平行进口车的库存也会越来越少。俗话说物以稀为贵，产能降了，车源少了，而价格自然而然也就上涨了。

这样的情况在受到排放制约的中东版车型上要更加严重，因此我们也可以发现，在现在的平行进口市场里，涨价涨的最厉害的就是中东版车型。

就拿曾经号称硬派越野车性价比之王的帕杰罗V97来说，去年夏天V97的售价基本都在32万元左右徘徊，而现在2020款V97的价格直逼36万，涨幅接近5万元，并且2020款V97的配置也有所降低，所以帕杰罗V97的性价比优势在2020款车型上有所减弱。肯多花5万去买V97的，的确可以算是帕杰罗的死忠粉了，当然了，V97的价格都涨成这样了，霸道2700的价格更不用说了，没50万还想买霸道？做梦在！

最后我们来说一个最重要的问题，在新冠疫情和国六政策的双重压力下，平行进口市场到底还会不会有满足国六排放的车型进来，给大家吃个定心丸，国六排放的车型是一定会有的，而平行进口市场的第一款国六车型就是欧规的奔驰GLS，GLS在平行进口市场里的销量一直就是前三甲，去年换代之后更是竞争力十足，这样一款关注度极高并且销量极好的车型会成为第一款符合国六标准的车也是意料之中的事情。

由于欧洲国家的排放要求很高，同时也最容易满足国六排放标准，所以满足国六标准的GLS极有可能都是欧规车型。目前这一批符合国六标准的GLS已经到港，正在等待3C认证，相信不久的将来，这一批符合国六标准的GLS将会来到全国各地车主的身边。

总结：

平行进口市场在未来将会发展成什么样子，相信这是很多消费者甚至平行进口车行业从业者都非常关心的一个问题，虽然中东版车型推出国六车型基本无望，但是符合国六标准的欧版车型还是会来到我们身边。虽然符合要求的车型少了，但是星星之火可以燎原，哪怕车型变少了，起码也证明平行进口车市场还有继续发展的可能，从某种意义上来说，这是一件好事。

现在的天津港和前几年相比还是有着非常明显的变化，无论是销售方式还是整体气氛上，这也算是对现在处在风口浪尖上的平行进口车市场的一种迎合，或许一切都会好吧，起码平行进口市场它还活着。

文章由易车号作者提供