又一家用神车，轴距超朗逸，配特斯拉同款玻璃车顶+双独悬

国产品牌近几年表现优异，特别是在紧凑级SUV领域已经大有超越合资车之势，不过轿车相对来说略显薄弱。好在有吉利帝豪这样的热销车撑腰，也不至于太过难看。实际上，除了帝豪，近段时间还有一款车型也不得不提，它就是逸动PLUS，其凭借时尚动感的外观造型、充满科技感的内饰和丰富的配置以及出色的蓝鲸动力，已经成为国产紧凑级家轿中的一匹黑马。

看着对手们的风生水起，作为家轿界“元老级”的上汽荣威也坐不住了。伴随着新车标和家族风格的发布，上汽荣威全新轿车荣威i6 MAX也来了。作为荣威品牌全新换标之后的第一款轿车，无论是全新的“数字律动“设计语言，还是在紧凑型轿车领域突破性的用上了3平米的玻璃车顶，这些都为它赚足了热度。据悉，荣威i6 MAX将于9月16日正式上市，接下来我们看看这款新车具体都有哪些亮点。

在外观上，荣威i6 MAX前脸配备网状格栅设计，内部以黑色“荣麟纹”元素做点缀，辅以荣威全新的黑色扁平化“狮标”，整体设计具有很高的辨识度。前进气格栅上侧的镀铬条与两侧大灯连为一体，大灯内部LED日间行车灯呈现出“Y”字造型。前包围两侧勾勒出进风口装饰，并加入了“L”型雾灯装饰，鲜明的颜色造型比较有特点。在同级别车型中，拥有如此激进造型的家轿可不多，这也注定会让它赚足回头率。

不同于车头的层次感，侧面的线条以简洁为主，一条腰线从车头一直延伸到车尾，门板上反凹的设计使得不同的角度下有不同的光影呈现。搭配17吋高亮黑色五辐式轮毂，造型十分运动，轮胎采用的是主打静音舒适的米其林3ST，提醒着你这台车本质上还是一台舒适取向的家用车。

尾部整体设计简洁，线面丰富。一条贯穿式的镀铬饰条把尾灯分成上下两部分，与前脸的设计遥呼相应。尾灯采用战戟造型，向外延伸，张力十足。而上文英文字母“ROEWE”的标识，给人一种更加高端的感觉。另外鸭尾式的造型配上双出的排气管（当然是装饰用的），同样让这台追求气势的家轿更显运动特质。

进入车内，能够感受到一股非常浓郁的豪华气息。镀铬材质搭配双层软包材质，提升豪华品质感。中控竖屏尺寸达到14.3英寸，搭载斑马智行车机系统，而全液晶仪表盘的尺寸达到12.3英寸，搭配三幅式的多功能运动方向盘，让整体内饰部分的科技感以及豪华感表现得更加强烈。类似于游艇式的换挡机构，也让整个钢琴漆面的档把区显得更有档次。

空间方面，荣威i6 MAX长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距为2715mm，定位紧凑级轿车，但相比同级别的竞品，荣威i6 MAX有优势，其轴距超过朗逸的2688mm的以及卡罗拉、帝豪GL的2700mm，在同级别车型中竞争力十足，且配置了后排出风口以及充电口。

值得一提的是，荣威i6 MAX还配备了配特斯拉同款玻璃车顶。贯穿式全景天幕设计沿着流畅的车顶曲线完全覆盖，形成180度的超广视角。使得车内透光面积0.47平方米，前后排面积高达3平方米。这种罕见的天幕设计，在自主车型里是独一无二的。

而为了保证后排乘客的舒适程度，荣威i6 MAX后风挡内有隔热隔音渐变膜，长度在95厘米，后风挡顶部至尾部的透光率由2%渐变到70%，还能吸收99.9%的紫外线。同时，隔音性相比普通玻璃可将噪音最多降低8分贝。这种超纲的实力已然是荣威i6 MAX的杀手锏。

动力方面，荣威i6 MAX提供燃油版和插电混合动力两种动力系统，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。其中燃油版车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为173马力，百公里综合油耗5.9L。插电混合动力版车型的动力系统由1.5T涡轮增压发动机+电动机组成，其中1.5T发动机最大功率为169马力，电动机最大功率为136马力。底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架结构。

综合来看，全新狮标、荣麟格栅、黑化轮辋让其在外观上足够的年轻前卫动感，另外四门双层静音玻璃、三米全景天幕、米其林静音轮胎、最新的家族动力总成等等，也让我们感受到了荣威i6 MAX对于“MAX ”的诠释。显然，荣威i6 MAX是具备足够的实力去抢夺帝豪GL和逸动PLUS的市场，甚至对于合资A级轿车也能形成强势冲击，相信这款车在9月份上市后能获得一个不错的市场回响。