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如果说国内汽车市场上BBA就是扛把子，那雷克萨斯和凯迪拉克也算得上是二把手了，虽然在销量上，BBA一直是大多数家庭的首选，但近期频繁出现的各种质量问题也让不少消费者开始考虑，要不要考虑一下别的牌子？并且，轮品牌力而言，BBA的同价位产品也不见得比雷车凯迪拉克这些二线豪华强多少
毕竟十几年前开得起雷车和凯迪拉克的人都是屈指可数的大老板，今天我们就来说说凯迪拉克，毕竟是一家百年车企，好歹以前也是美国总统的专属座驾，不知道到了中国怎么就没落了，变成了洗浴中心的VIP，虽然被冠以七折凯的称号，但看产品本身和性价比，凯迪拉克确实是除了BBA之外最好的选择。
近日，凯迪拉克发布了7月份的销量报表，据悉，七月份共卖出20003辆，比去年同期大增36%，一月份到七月份的总体销量突破10万大关（这都是打骨折的功劳啊），所谓舍不得孩子套不着狼，消费者：只要你敢降价，我就敢买，为了给大家最真实反馈，小编决定去当地的4S店给大家探探CT5的价格。
正如凯迪拉克广告上说的，无后驱，不豪华。作为凯迪拉克系列里的颜值担当，CT5的表现也是异常出色，七月当月销量4223辆，环比大增28.1%，确实，CT5但从颜值上来看，真的太对年轻人的胃口了，前脸依然是熟悉的钻石切割造型，但车身线条相比CT6的横平竖直来说，柔和了不少，毕竟美国那种纯粹的横平竖直确实不太符合国人的审美。
针对不同人群的需要，CT5的前脸分为两种造型可选，分为运动版和风尚版，运动版的前脸强调运动和个性，进气格栅均采用熏黑式设计，下包围也比较有攻击性，风尚版则更加突出质感，中网采用的是点阵式镀铬装饰，值得一提的是，两款前脸的格栅下沿都采用了银色镀铬修饰，近一步提升了质感。
前大灯组的泪眼式家族由大哥CT6的一体式大灯设计改为了分段式设计，点亮后的辨识度更高，下包围部分也会因为所选车型有这不同的装饰风格。
来到侧面，这一代的CT5是基于轻量化升级的后驱Alpha平台打造，使得凯迪拉克CT5的前悬端，后悬长，前后轴荷比例达到完美的50:50，低趴的车头加上微微上翘的小鸭尾配合近似溜背的车型造型都营造出很强的运动氛围，而在车身尺寸上，凯迪拉克CT54924/1883/1453mm，轴距的2947的尺寸也要比同级竞品大了不少，但看车身长度威严，CT5一件超越了四米九，而同级别的宝马三系和奥迪A4L还停留在四米八。
尾灯和轮毂部分，两种风格的车型都有所不同，虽然都是采用的LED光源，但运动版的车型对后尾灯进行了熏黑处理。风尚版使用的是多辐条式的亮银色涂装，而运动版版车型使用的是双五幅设计并采用深灰色涂装。
来到内饰部分，两车的内饰造型完全相同，有黑色内饰和米色内饰可供选择，但大多数的4S店米色内饰基本没现车，这里就不多描述了，CT5的中控布局采用偏向主驾侧的环抱式设计，在造型上也体验下这个价位应该有的水准
中控顶部中央通道和两侧的扶手箱都采用了皮质包覆，用料比较扎实，高配运动版车型还会增加碳纤维饰板，但在仪表上面，不是很厚道，这都21世纪了，人家都动不动就12.3英寸的液晶仪表，凯迪拉克还在8英寸和4英寸这转悠呢，而且8英寸的仪表盘只有高配车型才有，而且还不支持选配。
风尚版和运动版的方向盘均为三幅式设计，但运动版的外圈更厚，还支持四向电动调节，虽然都配备换挡拨片，但运动版的拨片材质为金属材质，手感更好。中控的10英寸1080P平没有虽然不大，但好在够用，而且支持CarPlay。安吉星、手机远程控制，车载WIFI、OTA远程升级等等，近期订车的话，还送360全景影像
最主要的是，CT6上备受好评的流媒体后视镜也下放到了CT5上，但只有高配车型才配备，而且随车的BOSE Per For Mance音响自带15个扬声器，还具备ANC主动降噪和噪音补偿技术，加上凯迪拉克自带的双层夹胶玻璃，隔音效果十分出色。
座椅部分都是采用的MoLi真皮打孔包覆，填充物恰到好处，其中运动版车型还有双拼色可供选择，标配电动调节，电动腰托、主驾记忆等。另外虽然CT5是采用的双天窗设计，但面积有点小，再加上车内黑色的内饰布局，显得车内的整体氛围比较压抑，超长的轴距也给1后排一个不错的乘坐空间，但是后驱的布局让后排的中央底盘凸起明显，不太适合坐三个人。
动力方面，搭载的是Ecotec系列的2.0T纵置四缸涡轮增压发动机，而且还具备可变缸技术，可以提供双杠超经济、四缸超经济和四缸运动三种模式，匹配10速手自一体变速箱，最大功率177kw，最大扭矩350牛·米。
又到了大家最关心的价格环节，目前在北京地区的凯迪拉克CT5全系优惠都在5万以上，CT6车型优惠十万以上，CT4车型也有四五万的大优惠，CT5风尚版落地不到28万，如果现场订车的话，价格还能再低。 相比同级别的BBA来说，CT5的价格，确实有不小的优势。
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