1587
对社会上的精英人群来说，选一辆“好车”出门实在是一件不容易的事。小钢炮太过简单直接，行政轿车又缺乏驾驶乐趣，而开跑车出行又有点“招摇过市”，那么宝马M8 Competition（以下简称M8C）就刚好能符合他们的全部需求。为了满足对M8C有更高性能要求的社会精英，德国AC Schnitzer 为M8C提供了一套低调的升级方案。
AC Schnitzer作为一家为BMW独家提供全线改装服务的改装厂，精于宝马，也更懂宝马。区别于普通版本 ，这辆经过AC改装的M8C不仅在外观上更有杀气，在性能上也比奥迪S8等竞争车型有着更好的动力表现。
作为M8车型的高性能版本，AC首先对它进行的就是动力上的升级。宝马M8C搭载一副4.4升V8双涡轮增压引擎，原厂状态下就能输出625马力/750牛米。在换装了AC特调的ECU电脑后，动力进一步提升至720马力/850牛米（需要使用98号汽油）。
如果觉得原厂的M8C太安静了，AC还可以提供了一套阀门排气系统，当开启排气阀门后，你就能听到来自尾部传来V8独特的声浪。要想让这套排气看起来更张狂，也可以选择Sport，Sport Black或Carbon Sport排气尾喉。
性能上升级了外观也不能落下。即便M8C原厂性感的车头造型和激光大灯等设计就已经足够惊艳，但AC还是给这辆M8C换上碳纤维前扰流，带有AC标识的碳纤维侧裙，以及像机翼一样的后扰流板，让整车看起来更加老练，更有辨识度。
轮毂方面，AC给M8C配备了三种轻量化轮毂样式设计，轮胎尺寸为前275/30 R21和后285/30 R21，其中AC3 EVO款式的轮毂还带有赛车中常见的中央锁止螺母。刹车还是保留原厂的碳陶瓷刹车套装，毕竟是要花13万才选装上的高性能刹车，要刹停这辆“西装暴徒”还是绰绰有余的。
在底盘方面，AC还给M8C换上了在纽博格林开发的悬架弹簧套件。该套件将前悬架降低20毫米，后悬架降低15毫米，这样的好处在于降低了车辆的重心，提高了车辆在弯道操控性，改善了在激烈驾驶中车身姿态。
当你把这辆M8C开上了赛道，这辆车就会像撕裂西装的猛男一般凶猛。要知道原厂M8C在纽北赛道跑出了7分32秒79的成绩，那这辆720匹的大怪兽再加上宝马引以为傲的的X-Drive四驱系统，相信在赛道上会有超越同级的动态表现。最后，让我们一起来听听这辆AC改装的M8C销魂声浪吧！
图片来源/ AC Schnitzer官网
标签: AC Schnitzer 跑车 四门
内容由作者提供，不代表易车立场
