20英寸轮圈，全景大天窗，宝马X4“锦上添花”！

一款车型从研发直到发售，中间经历了多少道工序，我们大部分人可能不曾了解。然而最终呈现在世人面前的产品，的确也是品牌实力的一个集中体现。所以，我们才能有幸看到，豪华品牌轿跑SUV——宝马X4。

既然是轿跑SUV，它至少应该具备两个特点：一是像轿跑车型一样，拥有流畅的车身线条。二是，保留SUV在一些复杂路况下的通过性，以及车内较好的乘坐空间。

车头依然是典型的宝马设计语言，很有张力，也具备高辨识度的元素。比如对称双中网、天使眼灯组，这也是很多人喜欢宝马这个品牌的原因之一。

硕大的中网面积，感觉很有力量感。同时全系都标配了主动式进气格栅系统，优势在于提升发动机效率，使其尽早快速地进入工作状态。补充一点，在宝马X4的个别车型上，还配有运动外观套件，颜值提升了不少。

大灯依然为双LED光源设计，挺耐看。LED日间行车灯，为整车光源的提亮起到了不小的作用。更为高级的AFS大灯随动转向功能，也是全系标配，比较厚道。另外，还有自适应远近光、大灯延时关闭等标配功能，几乎宝马X4在灯组方面为全系“满配”的状态。

可以看到车侧并没有使用太硬朗的线条，这样的取舍是为了更好的协调这个大溜背设计。毕竟宝马X4外观能否成功吸引到你，还是要以整体造型作为参考。宝马X4的车身长宽高分别为：4763x1926x1632mm，轴距为：2864mm。相比同为进口车型的奔驰GLC来说，大了一圈，这足以表现出宝马的诚意。

这个20英寸轮圈，搭配在宝马X4身上，可谓恰到好处，锦上添花。轮胎选用了主打运动性能的倍耐力品牌，彰显实力的同时，将宝马的运动基因再次强化。可以看到内部的刹车卡钳，也是宝马惯用的蓝色，并打上了“M”标签，效果很是惊艳。

尾部设计更是精彩，微微上翘的车尾，会为车辆高速行驶提供一些下压力，保持姿态稳定。扁平化的尾灯造型，夜晚点亮时，或许会让你的目光聚焦几秒。下方两只圆圆的排气很有质感，不明白为什么有些豪华品牌车型，会把它们隐藏起来，冬天开车不尴尬吗？

既然宝马是豪华品牌，在内饰设计上更不能露怯。做工用料的档次感，高级感都有了，并且也尽力在温馨与运动两种气息上，达到均衡，这也是宝马一贯的特色。

无论是常规储物格，还是隐秘储物格，都是一样的用心去设计。内部均有软性材料覆盖，触感细腻。即便不装什么物品，视觉体验感也是相当到位。

全系标配了支持开启的全景天窗，想象一下，这款宝马X4驰骋在旷野公路上，打开天窗看一看星星，心情是多么美好啊。这种大面积采光配置，很容易让你获得幸福感。

除了全系标配的11色内饰氛围灯以外，高配车型上还配备了16只扬声器的哈曼卡顿音响。可见，宝马X4在车内整体氛围的营造上，下了很大的功夫。

全系除最低配车型以外，均配备了感应式电动尾门，很贴心。更加意外的是，还有“电动尾门位置记忆”这么高端的功能，充分考虑到了女性用户的实际体验感受，值得称赞。打开尾门，内部异常的工整，后排靠背还可4:2:4的形式自由组合放倒，空间利用率大大提高。

图片上的座椅颜色，也是宝马常规使用的马鞍棕配色。全系为真皮材质包覆，并且标配了前排运动风格座椅，进一步提升运动质感。与此同时，纹路丰富的座椅还支持多项电动调节，不同身形的用户都能找到合理且舒适的坐姿。虽然整体座椅的接触感不是一味的软，保留一些支撑性，但这么做也更符合宝马X4的运动定位。

动力单元部分，是大家比较熟悉的宝马那套2.0T+8AT的组合。技术上已经比较成熟，且高功率版的参数，还是很可观的。官方百公里加速时间仅为：6.8秒，这个速度放在自重1.9吨左右的宝马X4身上，已经相当快了。同时，8AT的工作效率也比较高，在保证强劲动力，有效传递的同时，燃油经济性表现也有突出的表现。工信部百公里油耗显示为：8.0升（高功率）。

可以看到，宝马依然将底盘结构布置的很工整。这样做有很多好处，不仅可以降低车底风阻和风噪，对于车辆操控层面来说，能更好的把握重心。悬挂方面，宝马X4采用了前连杆支柱式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。搭配适时四驱，整个车身获得较为均衡的发力姿态。即便应对一些复杂路况时，还可通过全系标配的驾驶模式选项，来做出应对。