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如果说传承是对历史的缅怀，是对经典的致敬，那么这一点奔驰G级就做的想当漂亮。自1979年第一代奔驰G级诞生到至今，整整历经了39个年头，即便岁月更迭，可它依然一如既往保持着硬派越野的形象，依旧呈现的是“方盒子”的造型，这不是不思进取，而是对经典的传承。多年来，众多越野车迷始终将其奉为心中越野图腾，几乎所有男人都梦想拥有一辆奔驰大G。
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随着汽车产业的发展，奔驰也在与时俱进，但仔细揣摩发现以往奔驰对于G级的升级只能算得上是小打小闹，直至2019款奔驰AMG G63的诞生，才让人感觉奔驰真的突破了，像是一座“丰碑”经过时间的雕琢后所呈现出的模样。新车最大的变化就是换装了一台纯手工打造带有闭缸技术的4.0L V8双涡轮增压发动机，该发动机性能远超之前的5.5L V8那款。同时，新车还可选装AMG驾驶套件，并配有全轮驱动(40:60)、三把差速锁、双叉臂独立前悬架、自适应可调节阻尼等配置，大大加强了其越野性能。
全新AMG G63与奔驰G级相同，还是沿用着“方盒子”造型，只是细节部分变得更加细腻。新车前脸换装由12根竖置镀铬饰条组成的直瀑式进气格栅，两侧的圆形LED大灯组看起来个性十足，搭配上透镜以后光照限度更强；前保险杠下侧的进气口相比普通版车型尺寸更大，并配有防撞设备，整体极具侵略性。
车身侧面各种徽标的展现表达此车的不俗，身份标签的点缀让车主虚荣心爆棚。新车配备了22英寸的多辐式运动型轮毂以及6活塞打孔盘的制动系统；红色的制动卡钳搭配上前后独特的轮拱设计和标准踏板设计，将新车的越野性能暴露无遗。
尺寸方面，新车长宽高分别为4817×1969×2187mm，轴距为2890mm，尺寸相比老款有了明显提升，轴距增加40mm。此外，新车空间表现良好，“方盒子”造型不仅与越野路况相处起来毫无违和感，其内部空间还能有效地避免车内乘客在越野时磕碰到车身。
尾部变化不大，排气依旧双边双出布局，尾部还配备了外挂式全尺寸备胎及较为实用的拖车钩，顶部装有LED高位刹车灯。
内饰方面
全新奔驰AMG G63内部采用了全液晶仪表与中控屏组成的双12.3英寸超大屏，让车内的科技感和豪华瞬间提升；方向盘也由原来传统的四幅式升级为平底式运动方向盘；新车在两侧门板及中控台部分选用碳纤维材质进行覆盖，并辅以网格缝线的真皮进行点缀，中控台出风口采用了镀铬装饰，整体看上去很上档次。
配置方面依旧很丰富，新车配备了360度的全景影像、高德地图导航远近光调节系统、城市碰撞系统、车道偏离等一系列实用性的功能，这就让我们在驾驶过程中安全系数大大提高。
动力方面
全新奔驰AMG G63换装了一台纯手工打造的4.0L V8双涡轮增压发动机，该发动机配备闭缸技术，大大降低了油耗，该发动机最大功率达430kW，峰值扭矩为850Nm，传动匹配9速手自一体变速箱，并搭载AMG Performance 4MATIC四驱系统。官方表示这套四驱系统的特性倾向于后驱，常规状态下的动力分配比为40:60。在这套动力的推动下，AMG G63的官方0-100km/h加速时间仅为4.5s，极速被限制在220km/h（选装AMG驾驶包后可升至240km/h）。
悬架方面
悬架方面，新车弃用了之前的前整体桥设计，转而使用了全新双横臂式独立前悬架并使用了更为原始的齿轮齿条式助力转向系统。这样的变化让全新一代奔驰G像是甩掉了枷锁一般，拥有了更快的悬挂动态响应以及更好的操控性能。
驾驶感受
弯道表现，将驾驶模式切换为“运动+”，减振器阻尼增大，悬架变得更硬，全新G63的过弯姿态要比之前出彩很多。
转向表现，新车得益于可变齿比的系统设定，在低速挪车、掉头等情况下很少有机会打满方向盘，而在高速行驶时转向系统又可以保持出色的直线稳定性。
在四驱系统方面，全新G63会将发动机输出扭矩的60%传递到后桥，目的是为了营造偏重后驱的操控感受。
制动表现，全新G63不仅换装了改进后的制动踏板，而且前/后制动盘尺寸也变得更大，制动效果更佳灵敏便捷。
越野表现，新车凭借前、中、后三把差速器锁以及239mm的最小离地间隙，可以轻松应付任何复杂路况。此外，在选装动态驾驶模式包并选中“Slippery”模式后，如果锁止三把差速器中的一把，还可体验诸如“沙地”、“岩石”以及“牵引”模式，通过自动调整减振器阻尼、油门响应、变速器逻辑以及转向设定等方式，轻松应对各种路况需求。
总结
全新AMG G63凭借其硬朗的外观、豪华的内饰、强劲的动力以及优越的加速性能，相信肯定能征服大批的越野车主。但由于其近百万的售价，很难让广大车主“雨露均沾”，不适合广大越野车主，它很可能只是土豪们的“大玩具”。即便买不起，试驾一番也好，它依然是人们心目中的地表最强，不知道大家对此怎么看？
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