本田打响"价格战"，凌派降至6万多

作为广本旗下A+级轿车的重磅选手，凌派在今年推出了锐·混动车型，搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，成为本田首款战略混动A+级轿车。

凌派锐·混动的推出，确实引发了车圈内的讨论。很显然，原本搭载于旗舰级车型当中的混动系统下放到10万级家轿中，本田又在发力中国市场了，试图让更多普通消费者也能享受到本田混动的高级品质感。

百公里仅四个油，一公里油耗不足3毛

一直以来，本田就有"买发动机送车"的说法，意思就是本田的发动机很厉害。凌派锐·混动套混动系统的1.5L自然吸气发动机最大热效率达40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的发动机。

从动力系统基本动力参数来看，凌派锐·混动综合最大功率达到了113kW，甚至比肩凯美瑞2.0L发动机的性能。有人说，本田之前都在使用2.0L的混动系统，首发不一定是好的，应该多考虑考虑其可靠性。

在笔者看来，大可不必过多顾虑。虽然说，1.5L第三代i-MMD混动系统是个"新手"，但在2.0Li-MMD混动系统成功的基础下，俨然已经是一个混动家族十足的"老手"。它们工作逻辑并无二异，都是利用锂电池和高性能电机尽可能的避免发动机的非优势区间，从而达到提升驾驶品质、增加燃油经济性的效果。

因此，凌派锐·混动的百公里综合油耗低至了4L，按照当前92号汽油价格，百公里差不多23块钱左右，不到3毛钱一公里确实低到了极致，在同级车型中鲜有如此表现。

2730mm的越级轴距，配置靠拢旗舰B级车

凌派锐·混动虽然是一辆紧凑型轿车，但官方一直称自己是中级车，其实并不无道理。

首先，是在车身尺寸方面。凌派锐·混动其长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，卡罗拉双擎则是只有2700mm，进一步向中级车靠拢。本田还将车内空间进一步优化，比如提升前排横向空间，特意将扶手箱做窄，让用户的空间感更强。

其次，是在配置方面，以往出现在本田家族中高级车型当中的Honda SENSING（安全超感）系统，也出现在了凌派锐·混动车型当中，并且还是满血版，配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通识别系统、碰撞缓解制动系统、全速自适应巡航系统、盲点显示系统。

全国最高降3万，本田混动起步不到11万

通过我们的查询了解到，目前凌派锐·混动全国最低报价是10.98万元，混动车型全系降3万元，顶配车型也仅13.98万元。换句话说，原本计划买低配车型的用户，现在完全可以用这个钱去选择顶配车型。

而笔者本人在重庆，有本地经销商表示，凌派锐·混动车型综合优惠也达到了2.3万元，其中现金优惠1.6万，大礼包6000元，还有1000元的综合抵用券。重庆本地的优惠活动也有限制日期，从9月1号到9月7号，只有一个星期。

这里要提醒大家的是，凌派锐·混动刚上市不到三个月，就已经出现较大的优惠，优惠是肯定有的，每个地区每个经销商的优惠力度不一样，不能说优惠是虚假信息，但购车前要一定要问清楚优惠内容和优惠条件，比如重庆地区优惠的2.3万元就不完全是现金优惠，并且优惠条件是店内上牌和店内上保险。如果没有弄清楚可能会与心理预期价位产生较大偏差。

当然，如果还是觉得凌派锐·混动价格超出预算，或者对混动车型没有太大需求，凌派也是不错的选择，燃油车型的优惠力度相对较大，毕竟是去年7月份上市的产品，已经一年时间。现在可查询到的是，全国最低报价6.49万元，全系优惠3.5万元。如果是最低配车型，7万不到就能拿下。

小结：对于一台家用轿车来说，最重要的显然就是油耗和舒适性。本田凌派锐·混动也正是基于大众消费者的需求而来，混动车型相对纯燃油车在驾驶舒适性方面有天然的优势，这也是为什么旗舰车型多使用混动的原因所在。而今本田的锐·混动车型售价优惠到10万出头，确实无法在同级中找出比凌派锐·混动还要更香的蓝牌车了。