10万元合资家轿怎么选？雪佛兰科鲁泽VS日产轩逸

10万元级领域一向是国内车市中竞争最为激烈的细分市场，而在10万元的家轿阵营中，合资品牌牢牢占据了主流地位。面对纷繁的合资产品，很多手握10万元预算的消费者犯了愁：究竟该如何选择？

今天我们就选择了两款这一领域最为热门的车型，一款是市场中的爆款"新丁"--雪佛兰科鲁泽，作为一款上市不到两年的车型，科鲁泽已凭借出色的产品表现迅速俘获消费者的芳心，多次跻身轿车销量榜前十位置；另一款是老牌"霸主"--日产轩逸，长期霸榜销量榜，其销量、口碑也是有目共睹。那么这两款车该如何选择呢？我们选取了两款价格相近的车型来进行一番比较，他们分别是：科鲁泽2021款轻混RS330T自动痛快版（售价12.29万元），以及轩逸2021款经典1.6XLCVT豪华版（售价11.86万元）。

外观对比：运动型男VS居家暖男

外观方面，两款车型呈现了不同的审美取向，一个走运动范，另一个则是居家风。

拥有RS系列和Redline尚·红系列双外观的科鲁泽，就是那位"运动型男"。科鲁泽整车采用家族式"生命力美学"设计语言打造，而RS和Redline两个原厂个性外观系列更在此基础上提供十足的运动风范。RS系列前脸配备乌光镀铬饰条，中间镶嵌曜黑领结车标，蜂窝状曜黑中网上则悬挂着RS专属徽标，形成强烈的肌肉运动美感。整车运用了专属动力学套件，车尾RS专属运动尾翼更凸显了它的运动属性，相信一定会吸引年轻人的目光。Redline尚·红系列则更注重红黑经典元素的运用，源自转速表红线区的灵感在车身的各个方面都有所运用，炫红饰条点燃了运动激情，亦会赢得年轻消费者的青睐。

轩逸拥有悠久的历史，时至今日已推出14代产品，而轩逸经典则是基于之前的销量王--第13代轩逸推出的车型。轩逸一向以居家示人，而从名字就知道，轩逸经典更是一款足够"低调"的车型。新车型和第13代车型设计几乎一模一样，而取消了日行灯和外后视镜转向灯后，更是让这款产品的外观更加趋向于保守。相较而言，还是科鲁泽更能吸引年轻人的目光。

内饰对比：激情科技VS保守居家

内饰部分，两车同样采用了居家舒适的策略，但相较而言，科鲁泽科技感和设计感要更为出色。

科鲁泽采用雪佛兰品牌经典的飞翼式座舱设计，黑红色调的运用强化其年轻运动的定位，内饰做工与用料也都处于同级主流水平。中控区的设计足够有层次感，全系标配的8英寸大屏则提升了科技品味。

科技感不只是观感上，也体现在配置上。科鲁泽全系搭载了全新一代MyLink+智能车载互联系统、全新一代OnStar安吉星智能车联系统，为年轻的消费者提供智联出行驾趣；NVH静音科技、定速巡航和全系标配的Sound剧院级7喇叭音响系统，则让消费者体验科技带来的舒适便捷。雪佛兰还为全系车主赠送了100G/年的车载应用终身免费流量，彻底免去了流量之忧。此外，新车屏幕清晰度与响应速度都非常好，带随动循迹线的倒车影像功能也颇为实用。并且值得一提的是，新车还支持无线AppleCarPlay功能，而在此之前这甚至只是宝马等豪华品牌的"专属"。

仪表部分，新车为机械仪表+3.5英寸液晶屏的组合，油耗、胎压等各类丰富信息都可通过显示屏显示，整体观感较为不错。另外，科鲁泽还配备了多功能方向盘，集成切换运动模式、音量加减、切换歌曲等功能于一身，观感和实用性都十分不错。

轩逸经典内饰则与外观设计相同，整体给人以居家的感觉。采用三辐式多功能方向盘，仪表盘采用蓝色背光设计，并在中间配备了一块液晶显示屏，驾驶者能够实时掌握车况信息。多媒体显示屏周围布局简洁，并且车型也配备了智联车机，也能为车内乘客提供娱乐、操控以及安全方面的信息。

但总体而言，轩逸经典的内饰还是更为素雅寡淡，不如科鲁泽能带给消费者更有激情与乐趣的驾驶氛围。

动力对比：性能控PK稳重范

动力方面，科鲁泽无疑是这个级别最为出众的"大拿"。科鲁泽RS系列和Redline系列车型分别采用了1.3T和1.0T发动机，均依据"单缸最优"设计理念研发而来，特别是RS车型采用的全新一代Ecotec330T双喷射涡轮增压发动机，最大功率120KW，峰值扭矩230N·m，匹配6速手自一体DSS智能启停变速箱，0-100km/h加速达到9.9s，无论是加速表现还是平顺性都十分出色。

不仅如此，科鲁泽还为RS系列和Redline车型配备了48V轻混系统，启停更轻盈、平顺而静谧，电机更为发动机加速提供助力，让起步超车更轻快；这套系统还将深度介入减速、刹车等各行驶工况，并进行动能回收，提升行驶品质的同时实现"自给自足"。在轻混系统的加持下，科鲁泽还实现了约10%的油耗节省，百公里综合工况油耗低至了4.7L。

此外，雪佛兰还为车主们提供了8年或16万公里的动力总成核心部件原厂质保服务，对于车主而言，这极大省去了养车的烦恼，也减轻了用车的成本压力。

轩逸经典的动力佛系依旧，搭载的是HR16智能发动机和以平顺著称的XTRONICCVT变速器，最大马力仅有122Ps、最大扭矩155N·m，相比老款车型还降低了4Ps和10N·m，0-100km/h加速时间为12.2s，这个数据只能用"平淡"来形容，当然也还是足够稳定可靠的。在燃油经济性层面，这款车型的百公里综合工况油耗为5.2L，属于这一级别的主流水平了。

配置对比：物超所值VS以价换市

配置方面，科鲁泽的售价要比轩逸经典贵了一些，但这一点价格带来的配置体验是绝对物超所值的，而轩逸经典则更多的是以价换市。

首先，科鲁泽采用四轮独立悬挂，不仅支撑性更好，其乘坐品质也更为出色。轮胎方面，科鲁泽配备205/55R16的轮胎，宽胎带给驾驶者足够的抓地力，也就带来足够的驾驶信心。轩逸配备非独立后悬挂，轮胎尺寸为195/60R16，相较而言只能说"一分钱一分货"了。

此外，科鲁泽比轩逸多了定速巡航、上坡辅助（HAC），让新手爬坡更有自信；多了并线辅助，为驾驶员提供盲区辅助，减少事故发生的可能性。此外，后驻车雷达对于老司机而言也是实用性极强的配置，但这项配置轩逸同样欠缺了，车型的性价比大打折扣。

在外部配置上，科鲁泽全系标配LED光源，而轩逸经典自然也是缺席的；大灯延时关闭功能和光感自动大灯则提升便利性，看似一个小配置，实际对于出行幸福感有极大作用。

在年轻消费者对于品质要求提高的当下，科鲁泽也能让你感到满意。在中保研C-IASI碰撞测试中，科鲁泽取得了车内乘员安全指数和车外行人安全指数双G（优秀）评级；在中国汽研C-AHI汽车健康评测中取得双五星评级，获得中国汽车健康指数2019年度推荐车型荣誉，无论隐性的健康品质还是隐性的安全品质，科鲁泽都是没话说的。

总结：对于10万元级家轿消费者而言，肯定需要自己的车更时尚、更好开、更安全、更舒心，而无论从外观、动力、智联还是舒适安全角度而言，科鲁泽都是那个更值得拥有的车型。